Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Torwirkung (optische Abgrenzung zwischen
Strassenräumen unterschiedlicher Charakteris-
tik, die eine Anpassung des Fahrverhaltens an-
strebt; Abbildung 96)
Kammerung des Strassenraums (optische
Längsunterteilung des Strassenraums in Raumkammern,
um für Lenker die Durchsicht in die
Tiefe des Strassenraums zu beschränken und
damit einen geschwindigkeitssenkenden Effekt
zu erzielen); Abbildung 97)
Verzahnung der Seitenräume (Milderung der
Bandwirkung der Fahrbahnränder durch Verwendung
verschiedener Beläge; Abbildung 98).
Bei der Umsetzung dieser Prinzipien sind nachfolgende
Aspekte mit einzubeziehen:
Städtebauliche Vorgaben und Ziele
Struktur des Strassenraums
Funktion und Lage der Strasse
Von zentraler Bedeutung ist, dass das übergeordnete
Strassennetz innerorts eine hohe Leistungsfähigkeit
aufweist. Dadurch soll vermieden werden,
dass sich Schleichverkehr auf die siedlungsorientierten
Strassen verlagert. Da gleichzeitig städtebauliche
Aspekte, Strassenraumstruktur sowie Funktion
und Lage der Strasse zu berücksichtigen sind, stellen
verkehrsorientierte Innerortsstrassen für Planer
und Behörden hinsichtlich Projektierung, Gestaltung
und Betrieb äusserst anspruchsvolle und
komplexe Herausforderungen dar. Wie diese Aufgaben
mit dem Aspekt der Verkehrssicherheit zu
verbinden sind, ist in [94] erläutert.
Eine Auswahl an Gestaltungselementen ist in den
folgenden Kapiteln behandelt. Dabei wird nicht nur
die Zweckdienlichkeit zur konkreten Umsetzung
von Gestaltungsprinzipien erläutert, sondern auch
ihre präventive Wirkung auf bestimmte Unfalltypen
beurteilt. Dabei zeigt sich, dass das Gestaltungselement
«Trennung in Fahrbahnmitte» eine zentrale
Rolle einnimmt (Kap. VIII.2.4).
Abbildung 96
Torwirkung einer Mittelinsel bei einer Ortseinfahrt
Abbildung 97
Kammerung des Strassenraums
Abbildung 98
Verzahnung der Seitenräume
202 Massnahmenbereich: Infrastruktur (Autor: G. Scaramuzza) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07