Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

2.2.5 Nachtsichtgeräte
Durch den Einsatz von Nachtsichtgeräten erhält der
Lenker Informationen, die über den räumlichen
Abdeckungsbereich der Scheinwerfer hinausgehen.
Dabei werden Objekte vor dem Fahrzeug durch
Infrarotsensoren erfasst und das Bild entweder auf
die Frontscheibe projiziert (sogenannte Head-Up-
Displays, HUDs) oder auf einem sekundären Display
im Armaturenbrett dargestellt (Abbildung 28).
Zurzeit stehen sich zwei Technologien gegenüber:
Nahinfrarot (NIR) und Ferninfrarot (FIR). Bei NIR
wird das Vorfeld des Fahrzeugs mit einer Infrarot-
Lichtquelle angestrahlt und das reflektierte Licht
wird von einer Kamera aufgenommen. Bei FIR registriert
eine Wärmebildkamera direkt die Abstrahlungswärme
von Objekten und Personen. Es bestehen
bereits Anstrengungen, die beiden Systeme
gemeinsam einzusetzen und ihre Daten zu fusionieren.
Wirksamkeit: In einer Fahrsimulatorstudie zeigte
sich, dass die Reaktionszeit bei Hindernissen auf
der Fahrbahn deutlich verkürzt werden kann. Infolge
des ständigen Blickwechsels zwischen Display
und Strasse hatten die Lenker indessen mehr Mühe
bei der Querführung des Fahrzeugs und bei der
Realisierung einer gleichmässigen Fahrweise [139].
Abbildung 28
Nachtsichtgerät
Quelle: Autobild
Durch den Einsatz von Head-Up-Displays anstelle
der Anzeige im Armaturenbrett dürfte die Querführung
verbessert werden. Auf der Basis von
CARE (Community database on Accidents on the
Roads in Europe) wurde abgeschätzt, dass durch
Nachtsichtgeräte 3,5 % aller Getöteten und knapp
5 % aller Schwerverletzten verhindert werden
könnten [123]. Der Grossteil des Rettungspotenzials
betrifft die äusseren Kollisionsgegner; die PW-
Insassen profitieren nur geringfügig davon [140].
2.3 Erkennbarkeitssteigerung
Die in Kap. VII.2.2, S. 146 beschriebenen Technologien
optimieren die Wahrnehmung der Fahrumgebung
bei Dunkelheit und Nebel. Demgegenüber
werden im vorliegenden Kapitel Technologien dargelegt,
die das eigene Fahrzeug für andere Verkehrsteilnehmende
besser erkennbar machen.
2.3.1 Tagfahrleuchten
DRL (Daytime Running Lights)
Die Erkennbarkeit der Fahrzeuge hängt vor allem
vom Kontrast zu ihrer Umgebung ab. Heben sich
Fahrzeuge schlecht von der Umgebung ab, so sind
sie später identifizierbar. Helle und auffällige Fahrzeugfarben
ergeben zwar einen gewissen Sicherheitsgewinn
[89,90,141], die bessere Erkennung ist
jedoch vom konkreten Hintergrund und den Lichtverhältnissen
abhängig. Einen grösseren Sicherheitseffekt
als die Lackierungsfarbe hat die Fahrzeugbeleuchtung.
Fahrzeuge ohne (tagsüber) eingeschaltete
Beleuchtung werden schlechter und
später erkannt. Wo ein Fahrzeug mit Licht infolge
des verstärkten Kontrasts erkannt wird, kann ein
unbeleuchtetes Fahrzeug leicht übersehen werden.
Bei Letzteren werden zudem die Distanz grösser
und die Geschwindigkeit geringer eingeschätzt als
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Massnahmenbereich: Fahrzeug (Autor: M. Cavegn) 151