Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

solutions techniques sont plus efficaces. Selon la
législation européenne, les nouveaux véhicules seront
obligatoirement équipés de feux diurnes
automatiques dès 2011 ou 2012. Vu que 50% du
parc automobile est renouvelé tous les 7 ans, une
obligation est judicieuse si elle peut être introduite
rapidement. Par beau temps, le taux de phares de
voiture allumés de jour n'est que de 55%. Le potentiel
d'augmentation de ce taux au moyen de
mesures éducatives est donc élevé. Il serait utile
d'accompagner l'introduction de cette obligation
par une campagne de communication – mais pas
comme mesure isolée. Par contre, il faut thématiser
cette problématique de manière adéquate lors de la
formation à la conduite. Si les moniteurs d'autoécole
s'engageaient à toujours conduire de jour avec
les phares allumés, les élèves conducteurs le feraient
automatiquement. Vu qu'il n'existe actuellement en
Suisse qu'une prescription obligative, il n'est pas
possible de sanctionner en cas de non-respect, et
les contrôles de police aussi n'ont pas lieu d'être.
Alcool, vitesse ou distance insuffisante, peu importe
la cause de l'accident: la sécurité des occupants de
voiture serait nettement meilleure si tous attachaient
correctement leur ceinture de sécurité et que,
conformément aux prescriptions légales, les enfants
étaient assurés au moyen d'un système de retenue.
Pour la Suisse dans son ensemble, le taux de port de
la ceinture de sécurité est de 90%, mais il peut être
nettement inférieur selon le lieu, la région linguistique,
le sexe, la formation, etc. Combiner information
et répression serait judicieux: d'une part, des
campagnes de communication bien conçues et
ciblées, en particulier, sur les couches sociales inférieures
et, d'autre part, des contrôles de police
ciblés eux aussi (par ex., sur les routes en localités).
Le tableau 1 résume les mesures préventives possibles
axées sur l'être humain.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto 41