Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

sein. Zum einen bleibt bei der bevölkerungsbezo-
genen Auswertung die Fahrleistung innerhalb der
Länder unberücksichtigt. Daten dazu liegen leider
nicht vor. Zum andern können auch das durchschnittliche
Fahrzeugalter, die Gesetzgebung in
Form der gesetzlich vorgeschrieben Höchstgeschwindigkeiten
und die Durchsetzung des geltenden
Rechts für die Unterschiede verantwortlich
sein.
Der internationale Vergleich liefert indessen einen
Hinweis auf die Möglichkeit einer weiteren Reduktion
der Getöteten im Strassenverkehr. Läge das
bevölkerungsbezogene Risiko der PW-Insassen in
der Schweiz auf dem gleichen Niveau wie in Japan,
hätten allein im Jahr 2008 57 Menschen weniger
ihr Leben verloren.
Abbildung 1
Getötete PW-Insassen pro 1 Mio. Einwohner, Ø 2004–2008
Für GR, B, CDN, ISR und PL wegen fehlender Daten Durchschnitte 2004–2007
Quelle: IRTAD
Abbildung 2
Getötete Verkehrsteilnehmende pro 1 Mio. Einwohner,
Ø 2004–2008
Für GR, B, CDN, ISR und PL wegen fehlender Daten Durchschnitte 2004–2007
Quelle: IRTAD
Für GR, B, CDN, ISR und PL wegen fehlender Daten Durchschnitte 2004 bis 2007
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Unfallgeschehen (Autor: S. Niemann) 65