Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

2.7.5 Ablenkungswarner
Beim Ablenkungswarner werden Kopf- und Au-
genbewegungen kontinuierlich erfasst und analy-
siert (Abbildung 54). Falls der Blick zu lange von
der Fahrbahn abgewendet wird, ertönt ein Warn-
signal.
Das System geht von einem fahrrelevanten Sichtbe-
reich aus [227]. Wenn der PW-Lenker seinen Blick
auf ein Objekt ausserhalb dieses festgelegten
Sichtbereichs richtet, wird kontinuierlich ein gewisser
Betrag von einem Zeitkontingent abgezogen
[228] (Abbildung 55). Falls eine vordefinierte
Schwelle unterschritten wird, ertönt ein Warnsignal.
Abbildung 54
Blickanalyse
Quelle: roadtransport.com
Quelle: roadtransport.com
Abbildung 55
Analyse der visuellen Ablenkung (Erläuterung im Text)
Quelle: Nabo, 2009 [228]
Wirksamkeit: Ablenkungswarner befinden sich
noch in der Entwicklungsphase: Empirische Analysen
zur Wirksamkeit liegen noch nicht vor. Eine
Untersuchung zur Ablenkung hat jedoch aufgedeckt,
dass insgesamt rund 55 % aller Ablenkungsquellen
vermeidbar sind (innerhalb des Fahrzeugs
sind es 61 % und ausserhalb 31 %) [229].
Des Weiteren konnte eine experimentelle Simulatorstudie
belegen, dass es durch ein Feedbacksystem
möglich ist, die Ablenkung des Lenkers zu
reduzieren. Konkret konnten die Blickdauer auf die
Strasse erhöht und die Reaktionszeiten verkürzt
werden [230]. In Anbetracht dessen, dass rund
8 % aller schweren Unfälle durch Ablenkung entstehen
[231] und die Hälfte der Ablenkungsfälle
verhinderbar sind, kann geschätzt werden, dass
Ablenkungswarner ein Rettungspotenzial von bis
zu 4 % aufweisen.
2.8 Kooperative Systeme
Bisherige Fahrerassistenzsysteme verlassen sich auf
Informationen des unmittelbaren Fahrzeugumfelds.
Diese Informationen beschränken sich im Wesentlichen
auf einen Sichtbereich, der in etwa dem des
Lenkers entspricht. Zukünftige Assistenzsysteme
sollen den abgedeckten Informationsbereich stark
erweitern, indem Daten von anderen Verkehrsteilnehmenden
(Kap. VII.2.8.1, S. 168) und Infrastruktureinrichtungen
(Kap. VII.2.8.2, S. 169) empfangen
werden. Die gegenseitige Nutzung von drahtlos
übertragenen Daten wird unter der Bezeichnung
«Kooperative Systeme» zusammengefasst.
2.8.1 Fahrzeugkommunikation
Der Datenaustausch zwischen einzelnen Fahrzeugen
wird kurz als V2V oder C2C (Vehicle-to-Vehicle
bzw. Car-to-Car) bezeichnet. Dabei sollen
168 Massnahmenbereich: Fahrzeug (Autor: M. Cavegn) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07