Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Con data idoneità a condurre e competenza a
condurre, la momentanea capacità di guida può
comunque essere limitata. Per gli occupanti di
un'auto sussistono specialmente dei rischi con la
guida in stato di ebbrezza. Ben il 20% degli occupanti
di un'auto sono stati feriti in modo grave o
sono morti perché un automobilista era al volante
alcolizzato. Va tenuto conto che una parte di queste
infrazioni per guida in stato di ebbrezza sono
riconducibili a una mancante idoneità alla guida
(alcolismo o non idoneità caratteriale). Anche le
droghe e i farmaci aumentano il rischio d'incidenti,
sono però meno diffusi nella popolazione totale dei
conducenti di un'auto. Più rilevanti per gli incidenti
sono la sonnolenza e le distrazioni di diverso tipo al
volante.
Un significato determinante per l'incidentalità degli
occupanti di un'auto riveste tuttora il rischio concreto
e il comportamento alla guida dei
conducenti di un'auto. In tale contesto la velocità
inadeguata è il fattore di rischio n. 1, seguito dalla
rinuncia ad allacciare la cintura di sicurezza.
Una rilevanza sensibilmente inferiore – ma non
trascurabile – hanno la distanza di sicurezza
insufficiente e la rinuncia alle luci di circolazione
diurne.
Tra i conducenti giovani (maschi) si accumulano
specialmente i fattori di rischio nell'ambito della
competenza a condurre (senso del pericolo mancante
ecc.) nonché nell'ambito della non idoneità
caratteriale (comportamento alla guida veloce,
irrispettoso). Inoltre, sono allacciati meno spesso
rispetto a tutte le altre fasce d'età. Tra gli anziani
si manifestano più spesso in particolare dei limiti
dovuti a malattie e all'età rispetto alle altre fasce
d'età. Anche nella fascia d'età media emergono
rischi centrali dovuti per esempio a problemi alla
vista o all'alcolismo.
3.3.2 Fattori di rischio che partono dall'automobile
Il focus è rivolto sugli effetti negativi delle caratteristiche
del veicolo rilevanti per la sicurezza
(massa del veicolo, colore dell'auto, stato tecnico e
pneumatici). Non saranno tematizzati i rischi che
per gli occupanti di un'auto risultano dall'assenza
di specifiche tecnologie automobilistiche di sicurezza
come p. es. l'ABS, la costruzione della zona ad
assorbimento d'urto oppure l'equipaggiamento dal
punto di vista delle luci. L'effetto di queste tecnologie
sulla sicurezza degli occupanti di un'auto sarà
trattato nel capitolo dedicato alle misure relative al
veicolo.
Una rilevanza non trascurabile per la sicurezza degli
occupanti di un'auto hanno le elevate differenze
della massa delle automobili coinvolte in una
collisione. Un pericolo proviene in tale caso specialmente
dai SUV e fuoristrada diventati di moda.
La rilevanza per gli incidenti che è dovuta al colore
dell'automobile è da considerare esigua, in particolare
con il maggiore uso delle luci di giorno.
Anche il significato dello stato tecnico delle automobili
nonché degli pneumatici montati sono,
in Svizzera, da considerarsi poco rilevanti per la
sicurezza.
3.3.3 Fattori di rischio che partono dall'infrastruttura
I deficit tecnici dell'infrastruttura stradale si possono
suddividere in componenti di sistema mancanti,
difettosi ed errati (p. es. segnale di pericolo mancante,
raggio di curva troppo grande oppure in-
50 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07