Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Hörproblemen sind somit hauptsächlich Senioren:
2 von 3 sind 60 Jahre alt oder älter und 3 von 4
sind 75 Jahre alt oder älter.
Ausserdem nimmt die Zahl der Menschen mit Hörproblemen
stetig zu, u. a. wegen der Alterung der
Bevölkerung. Auch bei Jugendlichen gibt es Anzeichen,
dass die Verbreitung der Hörprobleme zunimmt
[23].
2.2.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
In einer Meta-Studie im Rahmen des EU-Projekts
IMMORTAL wurde ermittelt, dass ein Lenker mit
einer gegebenen Krankheit (inkl. Beeinträchtigungen
im Seh- und Hörvermögen) im Durchschnitt
ein Risiko von 1,33 hat, in einen Unfall verwickelt
zu werden [12]. Alkoholismus (2,0) und neurologische
Krankheiten (1,75) weisen die höchsten relativen
Risiken auf. In der Meta-Studie wird aber darauf
hingewiesen, dass das Ergebnis betreffend
Alkoholismus nur auf 3 Studienergebnissen basiert,
sodass der Einbezug von weiteren Studien zu anderen
Resultaten führen könnte. Andererseits muss
erwähnt werden, dass durch die medikamentöse
Behandlung mindestens ein Teil der Krankheitssymptome
erfolgreich angegangen werden kann.
Die genannten Einbussen bei der kognitiven Informationsverarbeitung
haben zur Folge, dass die
interne Repräsentation des Verkehrsraums lückenhaft
ist. Ausserdem werden die Senioren durch den
Verkehr mehr beansprucht und ermüden dementsprechend
schneller als der durchschnittliche PW-
Lenker.
Dennoch führen viele der genannten Einschränkungen
nicht zwangsläufig zu einer höheren Unfallbelastung.
Das ist darauf zurückzuführen, dass
die kognitiven Leistungseinbussen nur bei komplexen
Aufgaben in Kombination mit Zeitdruck zu
einer reduzierten Handlungszuverlässigkeit führen.
Wenn Senioren genügend Zeit haben und/oder die
Fahrsituation einfach ist, fallen die Einbussen weniger
ins Gewicht. Somit kann festgehalten werden,
dass Zeitdruck und Komplexitätsgrad der Fahrsituation
Moderatorvariablen darstellen, die das Risikoausmass
kognitiver Leistungseinbussen bestimmen.
Im Rahmen einer Meta-Studie zeigte sich, dass das
Unfallrisiko bei geistigen Störungen (als Extremform
kognitiver Beeinträchtigungen) bei RR=1,72
(p