Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

2.3.4 Vue d'ensemble des facteurs de risque
Les facteurs de risque étudiés pour les conducteurs,
les véhicules et l'infrastructure (basés sur leur diffusion
et leur dangerosité), et dont l'importance accidentologique
a été établie, montrent qu'il faut
réduire les risques liés aux compétences de conduite,
à la capacité de conduire et au comportement
de conduite concret des conducteurs de voitures
de tourisme ainsi que ceux liés à l'infrastructure.
Il s'agit de se concentrer sur les facteurs de risque
suivants:
Manque de connaissance des dangers, de perception
et de maîtrise de soi en conduisant (surtout
chez les jeunes conducteurs)
Conduite en état d'ébriété
Distraction
Conduite en état de fatigue excessive
Vitesse inadaptée
Ne pas utiliser les systèmes de retenue
Objets fixes près de la chaussée (arbres,
murs/garde-corps, glissières de sécurité)
Séparation insuffisante entre les deux sens de
circulation, surtout hors localités
Déficits infrastructurels résultant en tamponnements
sur les autoroutes et en localités
comme, par exemple, une capacité insuffisante
aux sorties d'autoroutes ou une exploitation
non coordonnée des installations de signaux
lumineux
Déficits infrastructurels dans les virages hors
localités comme, par ex., tracé du virage difficile
à estimer pour le conducteur ou vitesse maximale
inadéquate
Déficits infrastructurels aux intersections dans
les localités comme, par ex., éclairage inadéquat
ou mauvais mode d'exploitation
Plusieurs des principaux facteurs de risques mentionnés
pour les occupants de voitures de tourisme
ont une importance différente selon les régions
linguistiques du pays. D'après les procès-verbaux
de police, la conduite en état d'ébriété, par ex., est
plus répandue en Suisse romande et au Tessin
qu'en Suisse alémanique. Autre exemple: les objets
fixes en dehors de la chaussée qui peuvent être
fatals aux occupants, ne sont pas les mêmes: en
Suisse alémanique et en Suisse romande, ce sont
des arbres, alors qu'au Tessin, ce sont des murs et
des garde-corps.
2.4 Mesures
Les facteurs de risques identifiés peuvent être réduits
par des mesures éducatives, (Education), techniques
(Engeneering) ou juridiques y.c. exécution des
peines (Enactment/Enforcement). Ces mesures
s'appliquent soit à la personne, au véhicule ou à
l'infrastructure.
2.4.1 Mesures axées sur l'être humain
Les occupants de voitures de tourisme, les conducteurs
en tête, mais les passagers aussi, peuvent
contribuer de manière essentielle à augmenter leur
propre sécurité. En tout premier lieu, retenons que
la façon de conduire est déterminante. Celle-ci doit
prévoyante, axée sur la sécurité et tenir compte des
autres usagers de la route. Dans ce domaine, les
passagers peuvent influencer les conducteurs – les
collègues, en particulier, peuvent influencer les
nouveaux conducteurs, ou les enfants leurs parents.
De plus, en mettant la ceinture de sécurité,
les passagers peuvent réduire massivement la probabilité
d'être blessé en cas d'accident.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto 37