Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

sollte – wirken sich insbesondere mangelnde
Gefahrenkognition, Selbstwahrnehmung und
Selbstkontrolle der PW-Lenkenden, insbesondere
der Neulenkenden, negativ auf die Sicherheit der
PW-Insassen aus. Kaum unfallrelevant sind unge-
nügende kognitive und motorische Fahrfertigkei-
ten.
Bei gegebener Fahreignung und Fahrkompetenz
kann dennoch die momentane Fahrfähigkeit
beeinträchtigt sein. Risiken für die PW-Insassen
bestehen insbesondere durch das Fahren in angetrunkenem
Zustand. Gut 20 % der schwer oder
tödlich verletzten PW-Insassen verunfallen, weil ein
PW-Lenker alkoholisiert unterwegs war. Es ist zu
bedenken, dass ein Teil dieser Alkoholdelikte auf
fehlende Fahreignung zurückzuführen ist (Alkoholsucht
oder charakterliche Nichteignung). Drogen
und Medikamente führen ebenfalls zu einem erhöhten
Unfallrisiko, sind aber in der Gesamtpopulation
der PW-Lenkenden weniger verbreitet. Unfallrelevanter
sind Müdigkeit und Ablenkungen
diverser Art am Steuer.
Eine entscheidende Bedeutung für das Unfallgeschehen
der PW-Insassen hat weiter das konkrete
Risiko- und Fahrverhalten der PW-Lenkenden.
Dabei ist die unangepasste Geschwindigkeit der
Risikofaktor Nr. 1, gefolgt vom Verzicht auf das
Tragen eines Sicherheitsgurts. Eine deutlich
geringere – aber nicht zu vernachlässigende – Relevanz
haben ein ungenügender Sicherheitsabstand
und der Verzicht auf Tagfahrlicht.
Bei (männlichen) Junglenkern häufen sich insbesondere
Risikofaktoren im Bereich der Fahrkompetenz
(fehlendes Gefahrenbewusstsein usw.) sowie
im Bereich der charakterlichen Nichteignung
(schnelles, rücksichtsloses Fahrverhalten). Sie sind
zudem weniger oft angegurtet als andere Altersgruppen.
Bei Senioren treten insbesondere krankheits-
und altersbedingte Einschränkungen häufiger
auf als in anderen Altersgruppen. Auch im
mittleren Alterssegment finden sich zentrale Risiken,
etwa bedingt durch Sehbeeinträchtigungen
oder Alkoholsucht.
1.3.2 Von Personenwagen ausgehende Risikofaktoren
Im Fokus stehen hier negative Auswirkungen von
sicherheitsrelevanten Eigenschaften des Fahrzeugs
(Fahrzeugmasse, Autofarbe, technischer Zustand
und Reifen). Nicht thematisiert werden jene
Risiken, die sich für die PW-Insassen durch das Nichtvorhandensein
von sicherheitsspezifischen Fahrzeugtechnologien
wie z. B. ABS, die Konstruktion
der Knautschzone oder die lichttechnische Ausstattung
ergeben. Der Effekt dieser Technologien auf
die Sicherheit der PW-Insassen wird im Massnahmenkapitel
Fahrzeug behandelt.
Eine nicht zu vernachlässigende Relevanz für die
Sicherheit der PW-Insassen haben grosse Unterschiede
der Masse der bei Kollisionen beteiligten
Personenwagen. Eine Gefahr geht diesbezüglich
insbesondere von den in Mode gekommenen SUV
und Geländewagen aus. Die Unfallrelevanz der
Autofarbe ist als gering einzustufen – insbesondere
bei zunehmendem Fahren mit Licht am Tag.
Auch die Bedeutung des technischen Zustands
der Personenwagen sowie der Bereifung sind in
der Schweiz als wenig sicherheitsrelevant zu werten.
20 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07