Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU

Kommunikationskampagne wäre hingegen bei
einem allfälligen Obligatorium für das Fahren mit
Licht am Tag sinnvoll.
2.5.6 Präventionsmassnahmen bezüglich
Sicherheitsgurt
Seit 1981 ist das Tragen von Sicherheitsgurten auf
den Vordersitzen von Personenwagen obligatorisch,
seit 1994 auch auf den Rücksitzen. Bezüglich
der Verwendung von Kindersitzen wurde am
1. April 2010 eine strengere Regelung in Kraft
gesetzt. Kinder bis 12 Jahre oder kleiner als 150 cm
müssen in einem Kinderrückhaltesystem gesichert
sein. Auf Plätzen mit Beckengurt muss ab dem
7. Geburtstag keine Kinderrückhaltevorrichtung
verwendet werden. Es besteht kein weiterer Handlungsbedarf
in Bezug auf rechtliche Vorschriften.
Die gesetzlich verankerte Pflicht, sich anzuschnallen
bzw. Kinder gemäss den gesetzlichen Vorschriften
zu sichern, kann von der Polizei anlassfrei kontrolliert
werden. Eine Zuwiderhandlung wird mit
60 CHF bestraft (Anhang 1 Ziffer 312.1 und 2
OBV24 ).
Polizeiliche Kontrollen sind sehr wirksam in Bezug
auf die Erhöhung der Gurtentragquote [116]. Sowohl
die wahrgenommene Intensität der Kontrollen
als auch die Höhe der Bussen und die Schnelligkeit
der Bestrafung spielen dabei eine Rolle
[117]. Begleitende, gut konzipierte Kommunikationskampagnen
können dabei von Nutzen
sein [118].
Leider kontrolliert die Polizei in der Schweiz oft
nicht explizit nach Sicherheitsgurten, obwohl
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24 Ordnungsbussenverordnung vom 4. März 1996,
SR 741.031
dies rechtlich gesehen erlaubt ist [110]. Vielmehr
handelt es sich meistens um Kontrollen mit einem
anderen Hauptzweck (z. B. Alkohol oder allgemeine
Kontrollen), bei denen die Benutzung des Sicherheitsgurts
ebenfalls kontrolliert wird.
1 von 10 Lenkenden und erwachsenen Mitfahrenden
ist gemäss Beobachtungen nicht angegurtet
[45]. Bei erwachsenen Rücksitzpassagieren sind
es rund 3 von 10 Personen. Innerorts beträgt die
Tragquote lediglich 80 %. Gemäss einer schweizerischen
repräsentativen Bevölkerungsbefragung
[119] bei PW-Lenkenden wissen fast 100 % der
Befragten, dass es ein Gurtenobligatorium gibt
(das Obligatorium auf Rücksitzen ist etwas weniger
bekannt). Auffallend ist, dass Angehörige einer
tiefen sozialen Schicht25 signifikant schlechter
über ein Obligatorium informiert sind. Insofern
verwundert auch nicht, dass gemäss Selbstauskunft
gut 4 % der Personen mit einer tiefen Schulbildung
sich nie angurten, hingegen lediglich 0,5 % der
Personen mit einer hohen Schulbildung. Dass der
entsprechende Wert für Personen mit mittlerer
Schulbildung mit 1,6 % dazwischen liegt, deutet
auf einen kausalen Zusammenhang zwischen
Schulbildung und Gurtentragquote hin. 15 % der
PW-Lenkenden in der Schweiz bezweifeln, dass
das Tragen der Gurten auf den Rücksitzen einen
Sicherheitsnutzen bringt (über 20 % der Personen
mit tiefer Schulbildung bzw. unter 10 % der
Personen mit hoher Schulbildung). Neben Zweifel
am Nutzen sprechen weitere Gründe – und diese
in grösserem Masse – gegen das Tragen eines
Gurts auf Rücksitzen: Einschränkung der persönlichen
Freiheit (24 % Zustimmung), unbequem und
unkomfortabel (40 % Zustimmung), einengend
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25 Indikator dafür ist, dass Personen mit einer tiefen Schulbildung
sowie Personen, die auf dem Bau oder im Gastgewerbe
arbeiten, signifikant von der Grundgesamtheit abweichen.
138 Massnahmenbereich: Mensch (Autoren: E. Walter, M. Cavegn) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07