Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU
Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU
Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende - BfU
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Das Anbringen von Rumble Strips in Strassenmitte<br />
oder am Fahrbahnrand wirkt sich positiv auf Unfälle<br />
aus, die auf Ablenkung <strong>und</strong> Unaufmerksamkeit<br />
zurückzuführen sind.<br />
Von der generellen Höchstgeschwindigkeit 80 km/h<br />
abweichende Geschwindigkeitslimiten sind nur<br />
anzuwenden, wenn alle anderen Interventionen<br />
ausgeschöpft wurden.<br />
Autobahnen<br />
Leitplanken sind adäquat zu konstruieren, d. h.<br />
weder zu starr noch zu weich.<br />
Neigungen von Böschungen sollten ein maximales<br />
Verhältnis von 1:4 aufweisen. Der Böschungsfuss<br />
sollte nach Möglichkeit ausger<strong>und</strong>et werden.<br />
Die Anfangsbereiche (Frontseite) von Leit- <strong>und</strong><br />
Stützmauern dürfen nicht zum rollenden Verkehr<br />
hin gewandt sein.<br />
Tabelle 50<br />
Implementierung von verkehrstechnischen Interventionen<br />
Feste Objekte sind zu entfernen, zu schützen oder<br />
energieabsorbierend auszugestalten.<br />
Verkehrsabhängige Stau-Warnanlagen <strong>und</strong> markierungstechnische<br />
Anzeigen des einzuhaltenden<br />
Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug bei Nebel<br />
können der Prävention von Auffahrunfällen dienen.<br />
Rumble Strips am Fahrbahnrand wirken sich positiv<br />
auf Unfälle aus, deren Ursache Unaufmerksamkeit<br />
<strong>und</strong>/oder Ablenkung sind.<br />
Die zur Umsetzung dieser Interventionen erforderlichen<br />
Fördermassnahmen sind in Tabelle 50 dargestellt.<br />
Massnahmen Empfehlungen<br />
Förderung der Umsetzung eines Geschwindigkeitsregimes 50/30 innerorts bei den zuständigen Behörden Sehr empfehlenswert<br />
<strong>und</strong> Sensibilisierung der Bevölkerung.<br />
Anpassung von ausgewählten VSS-Normen mit Relevanz zu Kollisionen mit festen Objekten Sehr empfehlenswert<br />
Auf B<strong>und</strong>esebene sicherstellen, dass die kantonalen <strong>und</strong> kommunalen (Strassen-)Baugesetze Bestimmun- Sehr empfehlenswert<br />
gen enthalten, dass die Strasseninfrastruktur dem aktuellen Stand der Technik entsprechen muss<br />
Ausbildung der Ingenieure <strong>und</strong> Planer<br />
· Erstausbildung: Sensibilisierung bzgl. Verkehrssicherheit sowie Vermittlung fachspezifischen Gr<strong>und</strong>wissens Sehr empfehlenswert<br />
· Weiter-/Fortbildung: Organisation <strong>und</strong> Koordination von fachspezifischen Tagungen sowie Weiterbil- Sehr empfehlenswert<br />
dungsobligatorium<br />
· Sowohl in der Erstausbildung als auch in der Weiter-/Fortbildung ist die Behandlung folgender Themen in Sehr empfehlenswert<br />
Bezug auf die Projektierung von Verkehrsanlagen zu intensivieren:<br />
- Entwurf von verkehrsorientierten Innerortsstrassen<br />
- Projektierung von Ausserortsstrassen<br />
Instrumente zur systematischen flächendeckenden Sicherheitsüberprüfung geplanter <strong>und</strong> bestehender<br />
Infrastruktur<br />
· Road Safety Inspections durchführen, mit Fokussierung auf Fehlertoleranz <strong>und</strong> Begreifbarkeit von Ver- Sehr empfehlenswert<br />
kehrsanlagen<br />
· Road Safety Audits als standardmässigen Projektteil einführen Empfehlenswert<br />
· Black Spot Management Empfehlenswert<br />
Sensibilisierung von Verwaltungen <strong>und</strong> Politik für die Bedeutung der Infrastruktur für die Verkehrssicherheit Empfehlenswert<br />
Erforschung des Zusammenhangs zwischen Infrastrukturmängeln im verkehrstechnischen Sinn <strong>und</strong> Unfall- Empfehlenswert<br />
geschehen mit schwer verletzen <strong>und</strong> getöteten PW-Insassen<br />
Aufwertung gewisser VSS-Normen hinsichtlich rechtlicher Bedeutung, indem sie zu Weisungen des UVEK Bedingt empfehlenswert (geringe Akzep-<br />
erklärt werden<br />
tanz erwartet)<br />
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 07 Massnahmenbereich: Infrastruktur (Autor: G. Scaramuzza) 231
Change language