SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Vespa 150 GL
Vespa 150 T/4
VGLA1T (T/4) 300001-314387 (Typ 202 Augsburg 1962)
VGLA1T (T/4) 314388-315489 (Typ 332 Augsburg 1963)
VGLB1T (T/4) 315490- (1963)
Die deutsche T4 („150 GL“) ist mit luxuriösen 10” Rädern ausgestattet.
Während die erste Serie der T4 sich mit 3 Gängen begnügen musste, ist
die 2. Serie (VGLB) mit einem 4-Ganggetriebe ausgestattet. Der Rahmen
entspricht (abgesehen von den Seitenbacken) weitgehend den VNA
Modellen, das Rücklicht ist der sogenannte „Schwanenhals“ von Hella.
Deutsche Modelle haben ein Typenschild UND eine eingeschlagene Rahmennummer,
die NICHT identisch sind. Eine Vespa T4 kostete 1959 1425
DM. 1962 entsandte die indonesische Armee Friedenstruppen in den Kongo.
Als die Soldaten zurück nach Hause kamen, erhielten sie zum Dank
von der Regierung je eine deutsche Vespa T/4. Die Roller werden daher in
Indonesien „Vespa Congo“ genannt.
Marktpreis ca. € 3.500.-
Vespa 150 GL
VLA1T 1001 bis 80855 (1962-1965)
Die 150 Gran Lusso ist, wie ihr Name bereits verrät, ein Luxusmodell, das
Piaggio speziell für einen anspruchsvolleren Kundenkreis entwickelte.
Als Nachfolgerin der VBB überzeugt sie nicht nur optisch mit Chrom und
Alu-Zierelementen und einer modernen, großzügigen Linienführung des
Chassis, sondern vor allem durch folgende Details:
• Motor der VBB mit veränderter Übersetzung und ohne Nasenkolben
• auf Wunsch mit Sitzbank lieferbar
• Trapezscheinwerfer
• 10“ Räder
Vespa 125/150 Super
VNC1T 1001 bis 25146 (1965-1969)
Mit der 125 Super rollt die Vespa zum letzten Mal auf kleinen 8 Zoll
Rädern. Die Karosserie entspricht der modernen GL, Lenker und Kotflügel
den Smallframe-Modellen 125 Nuova und Primavera. Ihre Seitenhauben
ähneln denen der Sprint Modelle.
• ovaler Tacho bis 100 km/h
• Scheinwerfer rund, Ø 115mm
VBC1T 1001 bis 554808 (1966-1979)
Die hubraumstärkere Version 150 Super besitzt zwar den potenten Motor
der VBB, spricht die Kunden jedoch weder optisch noch in Punkto Fahrkomfort
(8“ Räder) an und wird deshalb hauptsächlich exportiert.
Marktpreis ca. € 2.000.-*
Vespa 125 Super
Vespa 125 GT
VNT1T - VNL1T (1961-1965)
1961 erscheint die Vespa 125 Gran Turismo als VNT mit 10“ Rädern ausgestattet.
Im gleichen Jahr rollt die erste Serie der Vespa 125 GT als VNL
mit 8“ Rädern vom Band. Wie die Vespa 150 GL, ist auch die Vespa 125 GT
mit einem Trapezscheinwerfer ausgestattet. Links unter der Seitenhaube
befindet sich kein Reserverad, sondern ein Gepäckfach.
VNL2T 30001 bis 81582 (1966-1973)
Mit 10 Zoll Rädern, einer im Vergleich zur 125 Super etwas besseren
Leistung (dank höherer Verdichtung) und einem modernen Chassis-Design
(das dem der Sprint entsprich) ist die zweite Serie der Vespa 125 GT auf
der Höhe ihrer Zeit und spricht vor allem ein junges Käuferpublikum an.
Marktpreis ca. € 2.800.-*
Vespa 125 GTR
VNL2T 100001 bis 157788 (1968-1978)
Die modernisierte GT (das R steht für „rinnovata“ (= modernisiert) unterscheidet
sich von ihrer Vorgängerin hauptsächlich durch die angebotene
Palette an Lackierungen und dem runden Scheinwerfer.
• Ø 130mm Scheinwerfer mit Chromring
• Zierleisten auf Kotflügel & Seitenhauben bis VNL2T 127357
Marktpreis ca. € 2.500.-*
Vespa 125 TS
VNL3T 1101 bis 29804 (1975-1978)
Die 125 Turismo Speziale ist die optisch etwas puristischere Nachfolgerin
der GTR. Statt Chromzierleisten verfügt sie über das Chassis der Vespa
Rally inklusive praktischem Handschuhfach innen am Beinschild. Ihren
drehschiebergesteuerten Motor teilt sie sich mit den 125ccm Modellen mit
3 Überströmkanälen. Der Motor der späteren Modelle wird für die erste
PX 125 Baureihe übernommen.
Vespa 125 GTR
Marktpreis ca. € 2.500.-*
0 0 0 0 1 0 * Die angegebenen preise sind als grobe Richtwerte für einen Roller im Zustand 2+ – voll fahrbereit, in gutem, jedoch nicht perfektem Zustand