SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning AUSPUFF smallframe
Rennauspuff – Banane: Perfekte Passung, gutes Preis-Leistungsverhältnis,
lieferbar für alle 4 Smallframe Schaltroller-Klassen, optisch unauffällig.
Der Körper verschwindet unter der linken Seitenhaube. Bei PK-Modellen
muss dann das Ersatzrad weichen.
Hall of Fame
Wir nehmen nicht jeden sich auf dem Markt befindlichen Auspuff ins Programm,
konzentrieren uns aber auf die Wesentlichen und dennoch ist die
Vielfalt enorm:
SITO: Gute und günstige Standardauspuffanlagen. Der SITO Plus ist ein
Klassiker unter den Road-Rennauspuffanlagen.
PINASCO/MALOSSI/POLINI/LEOVINCE: Vor Jahrzehnten entwickelt, seit
Jahrzehnten bewährt. Gute und preisgünstige Sport-Rennauspuffanlagen.
Blecherner Sound, drehzahlstark, optisch unauffällig.
SIMONINI: High End Poweranlagen mit tollem Preis-Leistungsverhältnis.
Lieferbar als Lefthand, Down&Forward oder 180°.
ZIRRI: Die drehzahlstarken Lefthands sind der Mythos im Smallframe Tuning
seit den 80er Jahren.
Rennauspuff – Righthand: Der Dämpfer ist unter oder hinter dem Motor
platziert. Montage des Ersatzrades immer möglich.
Rennauspuff – Lefthand: Der Auspuffkörper führt links am Hinterrad
vorbei. Der Dämpfer verschwindet teils unter dem Trittblech. Das große
Volumen führt zu einem ordentlichen Leistungsschub. Bei den PK´s muss
das Seitenblech modifiziert werden. Lefthands gibt es auch für die High-
End-Zylinder mit großem Auslass/Stehbolzen Lochabstand.
JL/JOLLY MOTO/GPS/POLINI/… Viele größere und kleine Tuningschmieden
versuchen sich an den High-End Auspuffanlagen. Viele sind Modeerscheinungen
und verschwinden nach einer Saison wieder, einige etablieren
sich. Wir haben alle zusammengestellt, die derzeit angesagt sind, ein
Alleinstellungsmerkmal gegenüber anderen haben und bei denen auch
Nachschub und eventuelle Garantieforderungen gesichert sind.
PARMAKIT/QUATTRINI/FALC: High-End-Anlagen mit fetten Krümmern
und für breite Lochabstände der Stehbolzen. Das italienische Wettrüsten
schlägt sich hier nieder.
Rennauspuff – 180°: Um die Anlage fahren zu können, muss der Zylinder
um 180° gedreht montiert werden, so dass der Auslass in Fahrtrichtung
zeigt. Nichts für Anfänger, dafür aber spektakulär und ordentlich
Power.
Rennauspuff – Curly: Leistungsstarke Rennauspuffanlagen, die wegen
ihres großen Körpers nur gecurled (geringelt/gewellt) unter den Rahmen
passen. Bei den klassischen Smallframes Vespa 50-125/PV/ET3 sind
bei den Modellen V50 Special V5B3T/Elestart/PV/ET3 Modifikationen am
Seitenfach nötig. Bei allen PK Modellen muss das Seitenblech modifiziert
werden. Daher ist die Modellzuweisung nur auf die Modelle beschränkt,
bei denen keine Rahmenänderungen nötig sind und auch der Standardzylinder
vom Anschluss passt: Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T. Die Auspuffhalterung
ist für PK und V50/PV/ET3 Motoren ausgelegt.
Für alle Rennauspuffanlagen gilt: Wenn nicht anderes gekennzeichnet,
nur für Renn-/ Ausstellungszwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht
zugelassen, d.h. eine Rücksprache mit der TÜV-Stelle vor Ort ist nötig.
Die SIP Community online, mit 100.000 Nutzern: www.sip-scootershop.com/community
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