SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning Zylinder smallframe
Kauf
tipp
40441700
Rennzylinder FALC Racing 138/153ccm,
Direkteinlass, 54mm §
für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2
Das Wettrüsten geht weiter! Nach dem M1 und den Parmakits ist nun der
FALC das Neueste, was die italienische Sprinterserie an Brachialzylindern
hervorbringt. Diese Zylinderkits werden in Handarbeit von der kleine
Tuningschmiede Falc Racing hergestellt und einzeln per Hand nachbearbeitet.
Lauro Cafforio bietet seine Zylinderkits mit 130cc, 144cc und
152cc an. Wer auf der Suche nach mehr Hubraum und Drehmoment ist,
hat also alle Wahlmöglichkeiten! Das Motorgehäuse muss modifiziert, allerdings
in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Dies ist aber
zu empfehlen, um eine maximale Überströmergröße zu erreichen. Der
Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, allerdings
sollte auf Grund des Ansaugrohrdurchmessers der Karosseriedurchgang
zusätzlich erweitert werden. Gleiches gilt auch bei der Verwendung in
Vespa PK Modellen.
Neben dem M1 und dem M1L der ultimative Rennzylinder für
Smallframe mit einer Leistung von bis zu 30PS.
Aluminium / 57 oder 60mm Bohrung / 54mm Hub/ 5 Überströme /
138 oder 153ccm/ Direkteinlass
Aluminiumzylinder mit beschichteter Laufbahn, Hub 54mm, 105mm
Pleuellänge, je zwei große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit
zusätzlichen Boysenports, 6 Klappen Membrane, beschichteter Hochleis-
tungskolben, geteilter Auslass, 8mm Auslassstehbolzen, Zylinderkopf mit
optimierter Luftführung und herkömmlicher Zündkerzenposition, inkl.
Dichtsatz und 38mm Ansaugstutzen mit strömungsoptimierendem Stuffer.
Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen.
Für dieses Kit ist eine FALC Kurbelwelle mit 54mm Hub und 105mm
Pleuel erforderlich, FALC Rennauspuff, 34er Vergaser und Tassinari VForce
Membran Art.-Nr. 27426000 sind Pflicht. Elektronische Zündung wie VES-
PATRONIC empfehlenswert. Bei HP4 Lüfterrad oder der PARMAKIT Zündung
muss am Zylinder eine Kühlrippe entfernt werden.
Christoph Meier, alias Stoffi, SIP-Stoffi- Racing Team:
„Ich bin ja schon viele Mopeds gefahren, aber so was hab ich noch nie
erlebt. Der Falc kommt erst dezent und beißt dann an, dass man Mühe
hat, den Roller unter Kontrolle zu halten. Unser Rennroller hat jetzt 26,9
PS. Wahnsinn.“
Rennzylinder Art.-Nr. €
FALC 138ccm, Alu, Ø 57,0mm, 5 ÜS,
Hub 54mm, Pleuel 105mm 40441400 699,00
FALC 153ccm, Alu, Ø 60,0mm, 5 ÜS,
Hub 54mm, Pleuel 105mm 40441700 699,00
Firmen-Feature
FALC
Lauro Caforio hat bereits im zarten Alter von 10 Jahren an
2-Taktmotoren geschraubt. Er tuned und fährt selbst nicht nur
Vespa, sondern auch Moto Cross Bikes und Rennboote. Mitte
der 90er Jahre war er als Mechaniker für Carpimotor bei der
Moto Cross WM dabei und die Rennboot-Motoren, die er
zusammen mit VRP entwickelt hat, gewannen die Europaund
Weltmeisterschaft in den Klassen 350ccm und 500ccm.
Seine Erfahrung macht er seit jeher auf der Strecke und
seit einigen Jahren setzt er diese auch in eigenen Entwicklungen
um. Zusammen mit seiner Frau Anna gründet
er 2005 ‚FALC Racing‘ und stieß damit eine kleine
Revolution im High End Smallframe-Tuning an. Seitdem
ist der Name FALC aus der internationalen Renn-
Szene nicht mehr wegzudenken, denn er steht für
handgefertigte Spezialteile: technisch das Maß der
Dinge, produziert auf höchstem Niveau.
Alle Preisangaben Stand 04/2012, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 0 7 1