SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning AUSPuFF Technik
Im Quartermile Bereich ist ein neuer Trend die Umwicklung des Auspuffkörpers
mit Hitzeisolierband. Der Auspuff soll im Gegensatz zur Tourenanlage
hier möglichst wenig Hitze abgeben und heisse Abgase erzeugen.
Heisse Gase strömen schneller, besserer Gasaustausch und weniger Rückstau.
Schalldämpfer
Während der Endschalldämpfer beim Standardauspuff bereits in den Körper
integriert ist, gilt beim Resonanzauspuff: Das Endrohr sollte gut die
Hälfte bis zwei Drittel des Krümmerdurchmessers besitzen und ca. 10-12x
so lang wie hoch sein. Empfehlenswert sind vor allem abnehmbare Endschalldämpfer
(ESD), geschraubt oder genietet, die bei Bedarf nachgedämmt
werden können. Der Außendurchmesser und die Dicke des ESD,
die Anzahl der Löcher und deren Durchmesser des Innenrohrs sowie das
Dämmmaterial sind ausschlaggebend für die Lautstärke. Das Dämmmaterial
ist hitzebeständige Stahl- oder Glaswolle. Läuft der Motor sehr fett,
schmiert sie zu. Läuft er sehr heiß, verbrennt sie, die Lautstärke nimmt
dann zu. Ein ESD sollte daher beizeiten neu gedämmt werden. Dann gilt:
Locker wickeln oder stopfen, nie stark verdichten. Um in Deutschland
Ärger mit TÜV und Polizei zu vermeiden, sollten eingetragene Auspuffanlagen
die in den Papieren festgehaltenen Werte einhalten. Denn laut
§49 (Geräuschentwicklung und Schalldämpferanlage) der StVO müssen
Kraftfahrzeuge „so beschaffen sein, dass die Geräuschentwicklung das
nach dem jeweiligen Stand der Technik unvermeidbare Maß nicht übersteigt.“
Das bedeutet konkret, dass der Grenzwert für das Fahrgeräusch
bei Rollern baujahrabhängig ist. (Bis 30.09.83: 84dB, bis 30.09.90 86dB,
bis 30.09.95 82dB und ab 01.10.95 80dB). Abweichungen >1DB sind nicht
gestattet. Wird ein Auspuff im Laufe der Zeit deutlich lauter, so ist der
Halter und nicht der Hersteller in der Pflicht. Die Geräuschwerte werden
von Polizei und TÜV im Rahmen einer Geräuschmessung/Phonmessung
ermittelt. Vor Ort (bei einer Verkehrskontrolle) kann jedoch nur das
Standgeräusch gemessen werden. Dazu wird das Mikrophon in Höhe der
Auspuffmündung im Winkel von 45 Grad zur Fahrzeuglängsachse (Abstand
50cm) positioniert. Gemessen wird die Lautstärke bei halber Nenndrehzahl.
Als Toleranzgrenze sind bis zu 5DB Abweichung von dem in
den Papieren eingetragene Wert zulässig. Ist der Wert zu hoch, kann der
Roller beschlagnahmt und weiteren Prüfungen (Fahrgeräuschmessung,
Abgasmessung, etc.) unterzogen werden.
Dämmwolle POLINI spezial mit Stahlwollekern
Innenansicht von standard Vespa PX 200 Auspuffanlagen
Breitreifen, Ersatzrad und Hauptständer
Im Katalog werden Largeframe Auspuffanlagen als breitreifentauglich
beschreiben, wenn sie ohne weitere Veränderung an Reifen der Breite
110/120/130 passen. Standardauspuffanlagen sind durchwegs breitreifentauglich.
Einige Resonanzauspuffanlagen hingegen müssen für die Verwendung
mit Breitreifen umgeschweißt werden. Bei Smallframes ist der
Breitreifenumbau schwieriger, da der Platz ist sehr beschränkt ist und die
dafür nötigen Modifikationen an Rahmen, Motor und Auspuff sind eher
eine Arbeit für Profis. Als ersatzradtauglich wird eine Largeframeauspuffanlage
dann bezeichnet, wenn nach der Montage des Auspuffs das
Ersatzrad Plug&Play passt. Bei den übrigen Anlagen kann man
sich oft behelfen, indem man die Position des Ersatzrades
mit Muttern oder Spacern verändert. Der Reifen
sollte aber nie am Dämpfer anstehen. Äußerst
selten haben Resonanzauspuffanlagen einen
derart großen Körper, dass dafür auf den
Hauptständer verzichtet werden muss.
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