SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Rennzylinder FALC 130/144ccm
Drehschieber §
für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2
Drehschiebergesteuert? Manche würden sagen „Old school pur“. Doch
Leistungen ab 20 PS ermöglichen einen perfekter Tuningeinstieg mit der
effizienten FALC RACING Powerkur. Der 57x51er ist ideal für POLINI/MA-
LOSSI Umsteiger. Mit dem FALC sind Leistungen bis 24 PS möglich und das
mit Drehschieberansaugstutzen und ohne Motorgehäuse spindeln. Er ist
damit der direkte Konkurrent zum QUATTRINI M1. Für den 60x51er muss
das Gehäuse ausgespindelt werden. Der Zylinder ist für Drehschieberkurbelwellen
mit einer Pleuellänge von 105mm ausgelegt. Der Auslassstehbolzenabstand
beträgt 60mm, d.h. viele Rennauspuffanlagen müssen angepasst
werden. Idealerweise wird hier gleich die passende FALC RACING
Auspuffanlage verwendet.
Wer nach den leistungsstärksten Drehschieber Tuningkits sucht, wird
im FALC Programm fündig.
Aluminium / 57-60mm Bohrung / 51mm Hub/ 6-7 Überströmer /
130,14-144,20ccm/ Drehschiebereinlass
Aluzylinder mit beschichteter Laufbahn, Hub 51mm, je zwei große geteilte
Seitenüberströmer, 8mm Auslassstehbolzen, Zylinderkopf mit optimierter
Luftführung und herkömmlicher Zündkerzenposition, inkl. Dichtsatz.
Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen.
57x51mm: 57mm Bohrung, 97mm Pleuellänge, 3fach geteilter Boostport,
beschichteter Schmiedekolben mit einem Kolbenring, trapezförmiger
Auslass, Abstand der Auslassstehbolzen 52mm, 60x51mm: 60mm Bohrung,
105mm Pleuellänge, zweigeteilter Boostport, POLINI AF1 Kolben
mit 2 Kolbenringen, geteilter Auslass, Abstand der Auslassstehbolzen
60mm
Renn-/Rennlippenwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, VSP, PM,
FRANZ oder FALC Rennauspuff und 34er Vergaser sind Pflicht. Elektronische
Zündung wie VESPATRONIC empfehlenswert. Bei HP4 Lüfterrad
oder der PARMAKIT Zündung muss am Zylinder eine Kühlrippe entfernt
werden.
Jochen Undesser alias Undi hat den Meister interviewt,
02/2009: „Der neue Mono (57x51) ist Plug and Play und steht in direkter
Konkurenz zum M1. Mit seiner neuen Drehschieberwelle mit 51 Hub,
seinen Ansauger für 38 !!!!! Vergaser und einem guten Auspuff mit
normaler Pheripherie sollten immer noch gut fahrbare 20 PS anstehen.
Rennzylinder Art.-Nr. €
FALC 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, 7 ÜS, Hub 51mm 40441200 499,00
FALC 144ccm, Alu, Ø 60,0mm, 6 ÜS, Hub 51mm 40441100 549,00
40441300
40441200
Rennzylinder FALC 130/144ccm,
Direkteinlass, 51mm §
für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2
Das Wettrüsten geht weiter! Nach dem M1 und den Parmakits ist nun der
FALC das Neueste, was die italienische Sprinterserie an Brachialzylindern
hervorbringt. Lauro Cafforio bietet seine Zylinderkits mit 130ccm und
144ccm an. Wer auf der Suche nach mehr Hubraum und Drehmoment ist,
hat also alle Wahlmöglichkeiten!
Das Motorgehäuse muss modifiziert, allerdings in der ersten Ausbaustufe
nicht geschweißt werden. Dies ist aber zu empfehlen, um eine maximale
Überströmergröße zu erreichen. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/PV/
ET3 Modelle ausgelegt, allerdings sollte aufgrund des Ansaugrohrdurchmessers
der Karosseriedurchgang zusätzlich erweitert werden. Gleiches
gilt auch bei der Verwendung in Vespa PK Modellen.
Neben dem M1 und dem M1L der ultimative Rennzylinder für Smallframe
mit einer Leistung von bis zu 30PS.
Aluminium / 57-60mm Bohrung / 51mm Hub/ 5 Überströmer / 130-
144ccm/ Direkteinlass
Aluzylinder mit beschichteter Laufbahn, Hub 51mm, 97-105mm Pleuellänge,
je zwei große geteilte Seitenüberströmer und Direkteinlass mit
zusätzlichen Boysenports, 6 Klappen Membrane, beschichteter Hochleistungskolben
mit einem Kolbenring, geteilter Auslass, 8mm Auslassstehbolzen,
Zylinderkopf mit optimierter Luftführung und herkömmlicher
Zündkerzenposition, inkl. Dichtsatz und 38mm Ansaugstutzen mit strömungsoptimierenden
Stuffer. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung
entsprechen.
Vollwangen/-Lippenwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, FALC
Rennauspuff, 34er Vergaser und Tassinari VForce Memran Art.-Nr.
27426000 sind Pflicht. Elektronische Zündung wie VESPATRONIC empfehlenswert.
Bei HP4 Lüfterrad oder der PARMAKIT Zündung muss am Zylinder
eine Kühlrippe entfernt werden.
Rennzylinder Art.-Nr. €
FALC 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Hub 51mm,
Pleuel 97mm 40441900 699,00
FALC 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Hub 51mm,
Pleuel 105mm 40441300 699,00
FALC 144ccm, Alu, Ø 60,0mm, Hub 51mm,
Pleuel 105mm 40441800 699,00
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§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite