SIP_KlassikVespaKatalog-2012
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konradjulian

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Tuning motorgehäuse<br />

Motorgehäuse <strong>SIP</strong><br />

für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2<br />

Die Smallframes gehören zu den beliebtesten Vespa Modellen. Da sie von<br />

Natur aus langsam sind, werden sie häufig getunt. Die Basis jedes Tunings<br />

ist das Motorgehäuse und wie viele andere Teile auch, sind Smallframe<br />

Motorgehäuse oder komplette Motoren selten und teuer geworden.<br />

Daher haben wir uns entschlossen, ein überarbeitetes <strong>SIP</strong> Smallframe<br />

Motorgehäuse neu produzieren zu lassen. Ein enormes Projekt…<br />

Die Grundbasis ist ein PK Gehäuse. Alle Innereien sind von PK Modellen<br />

zu übernehmen und gehäuseseitig auch dafür vorgesehen. Die Überströmer<br />

entsprechen den Originalen, sind jedoch auf der Front- und Gehäuserückseite<br />

vergrößert und das Gehäuse verstärkt. Mehr Material und<br />

zusätzliche Verstärkungsrippen/ Streben bieten alle Optionen und mehr<br />

Stabilität. Die Zylinderfußdichtfläche ist auf beiden Gehäusehälften verstärkt<br />

- für maximal große Dichtfläche bei bearbeiteten Überströmern/<br />

Zylinder. Auch am Einlass steht nun deutlich mehr Material für individuelle<br />

Bearbeitung zur Verfügung (passende Ansaugstutzen für alle Kombinationsmöglichkeiten<br />

sind separat erhältlich). Die Limaseite hat einen Kabeldurchgang<br />

mit geänderter Kabelführung, zusätzlichen Verstärkungen<br />

und die untere Gehäuseverschraubung ist für Kurbelwellen mit größerem<br />

Wangendurchmesser/ Hub nach außen versetzt. Die Drehschieber Einlasszeit<br />

entspricht der PK125 ETS und funktioniert auch auf 50ccm Zylindern<br />

sehr gut. Die Drehschieberdichtfläche ist größer und bietet damit Möglichkeiten<br />

für Einlasszeitenverlängerung/ Bearbeitung. Die Schaltachse(-<br />

arm) ist in einer Buchse gelagert, die austauschbar ist. Der Lagersitz Primär<br />

hat den Ø 57,5mm um alle Primärübersetzungen/RepKits nutzen zu<br />

können. Das Gehäuse hat innen zusätzliche Verstärkungsrippen/ Streben<br />

für mehr Stabilität und die Schwinge ist für die Nutzung von 3.00 und<br />

3.50x10 Reifen ausgelegt. Die Silentgummis sind bereits montiert, auch<br />

wenn sie auf der Zeichnung noch nicht zu sehen sind.<br />

Das Smallframesterben aufgrund Motorschäden hat ein Ende. Und<br />

das bei bestem Preis-Leistungsverhältnis!<br />

Dichtsatz, Wellendichtringe, Lager, Keile und Getriebeöl nicht<br />

vergessen! Ein neues Gehäuse freut sich auch über neue Motorschrauben<br />

und Muttern.<br />

Motorgehäuse <strong>SIP</strong> Art.-Nr. €<br />

für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S 1° 24310000 349,00<br />

für Vespa PK125 S 2°/ETS/N/XL/XL2 24320000 379,00<br />

24310000<br />

performance<br />

Das PK Gehäuse hat einen Lagersitz von Ø 47mm und eine nach oben<br />

gerichtete Schmierbohrung, das ETS Gehäuse hat Ø 38mm und eine innen<br />

seitlich ausgeführte Schmierschnecke. Das ETS Gehäuse ist für den Einsatz<br />

von Kurbelwellen mit ETS 25mm Lagersitz ausgelegt. Beide Gehäuse passen<br />

in alle Smallframe Modelle.<br />

Motorgehäuse QUATTRINI §<br />

für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2<br />

Auch Max QUATTRINI hat sich des Smallframe Motorgehäuses angenommen<br />

und befriedigt damit all jene, die einen High End Motor aufbauen<br />

möchten.<br />

Das Motorgehäuse gibt es in 2 Ausführungen: Die Version mit neu gestaltetem<br />

Einlass bietet Platz für eine Kurbelwelle mit 48mm Wangenbreite.<br />

Die zweite Version ist ohne Kurbelgehäuseeinlass, hat eine große/hohe<br />

Zylinderfußaufnahme und kommt mit einem Spacer für die Montage des<br />

wassergekühlten QUATTRINI M1AR. Kurbelwellen mit 51mm Hub und<br />

90mm Wangendurchmesser können damit gefahren werden.<br />

Beide Versionen verfügen über Lagersitze, die für die Verwendung von<br />

25x52x15mm Lagern (entspricht Vespa T5) vorgesehen sind und über ausreichend<br />

Platz an der Schwinge für die Montage eines 3.50-10er Reifens.<br />

Auch die Montage einer Wasserpumpe auf der Primärseite und eines<br />

QUATTRINI Rennauspuffes ist problemlos möglich. Der QUATTRINI Schriftzug<br />

auf der Lichtmaschinenhälfte weist sportiv auf deren Herkunft hin.<br />

24340000<br />

High-End Gehäuse für Smallframefahrer mit Largeframe-Geldbeutel.<br />

Dichtsatz, Wellendichtringe, Lager, Keile und Getriebeöl nicht<br />

vergessen! Ein neues Gehäuse freut sich auch über neue Motorschrauben<br />

und Muttern.<br />

Motorgehäuse QUATTRINI Art.-Nr. €<br />

Drehschiebereinlass 24330000 609,00<br />

Direkteinlass 24340000 609,00<br />

Sturzpads<br />

Wer öfter Rennen fährt, schützt seinen Motor<br />

mit Sturzpads.<br />

Art.-Nr. 87502000 59,00 €<br />

Alle Preisangaben Stand 04/<strong>2012</strong>, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 1 5 1

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