SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning Zylinder smallframe
15031000
Rennzylinder QUATTRINI M1 125ccm §
für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2
Das QUATTRINI M1 Zylinderkit verbindet die Qualität des Pinasco mit
der brachialen Power eines Zirri Zylinders. Bei einem 150m Abzugsrennen
wurde bereits eine Zeit von 6,9 Sekunden erreicht, nur wenig mehr als
Altmeister Scauri mit 6,48 Sekunden. Also, wer Zirri und Co. kennt, weiß
auf welchen Höllentrip er sich mit einem Zylinder dieses Kalibers einlässt
und das mit einer Qualität, die dem Stand der Technik entspricht! Dieser
QUATTRINI Zylinder ist für Gehäuseeinlass ausgelegt und kann sowohl
über Drehschieber, als auch mit Membraneinlass gefahren werden. Ideal
für die, die vorhandene Ansaugstutzen weiter nutzen wollen und keine
Modifikationen an der Karosserie vornehmen wollen. Das Motorgehäuse
muss modifiziert, aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden.
Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube
angepasst werden!
Je nach Ausbaustufe des Motors, ist er vielseitig einsetzbar – vom
durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum High-End Racer. Für jene die
noch mehr Leistung herausholen möchten, bietet der Zylinder etliches an
Potential. Hier wird es jedoch nötig, sowohl den Zylinder als auch das Motorgehäuse
zu modifizieren. Maximal sind ca. 25 PS mit dem QUATTRINI
Kit realisierbar.
Aluminium / 56mm Bohrung / 5 Überströmer / 125,6ccm
Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte
Seitenüberströmer, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen,
zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem
Brennraum, Steuerzeiten: 126°/ 178°. Zwei Versionen mit mittiger oder
herkömmlicher Zündkerzenposition verfügbar. Peripherie des Motors
sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung muss angepasst
werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK
Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer
angeglichen werden.
Mit Zirri Silent, Renn/ Membranwelle, 24 Vergaser und Vespatronic
Zündung bis zu 16 PS möglich. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus,
Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie VESPATRONIC
oder PARMAKIT, Vergaser 24- 30mm. Primär min. 2.86, bis max. 2.34 sollten
dem Kit auch noch gegönnt werden.
Rennzylinder Art.-Nr. €
QUATTRINI M1 125ccm, Aluminium,
Ø 56,0mm, 5 ÜS, Hub 51mm, Zündkerze seitlich 15031000 389,00
QUATTRINI M1 125ccm, Aluminium,
Ø 56,0mm, 5 ÜS, Hub 51mm, Zündkerze mittig 15032000 389,00
Firmen-Feature
QUATTRINI
QUATTRINI, FALC, PARMAKIT: Die neuen Kits aus Norditalien haben das Racetuning
in den letzten Jahren mit einem Quantensprung nach vorne katapultiert.
Hier hört man die potentiellen Pferdestärken schon in der Packung scharren.
Ganz vorn mit dabei: Max Quattrini, der vor ungefähr sechs Jahren das M1
Zylinderkit entwickelte. Sein Unternehmen aus Felegara, in der Nähe von Parma,
startete mit einer Initialzündung, denn es traf genau den Nerv der Zeit.
Seitdem wird er nicht müde, ständig an Weiterentwicklungen zu tüfteln, die
den wachsenden Ansprüchen seiner Kunden gerecht werden.
„1977 habe ich meine erste Vespa gekauft. Ohne Motor. Den habe ich aufgebaut,
während meine Klassenkameraden nach der Schule auf dem Bolzplatz beim Fußballspielen
waren. Ich weiß heute noch nicht, wo der Bolzplatz ist. ;-) Seitdem hat mich
das Vespafieber nicht mehr losgelassen und es macht mir Spass und fordert mein
Können heraus, immer mehr Leistung bei hoher Haltbarkeit aus den Vespa Motoren
zu kitzeln. Bei meinen Zylindern lege ich höchsten Wert auf die Qualität der
verwendeten Materialien. Jede einzelne Komponente muss absolut hochwertig
sein, um einen guten Zylinder bauen zu können“ erklärt Max. Und er muss es wissen,
schließlich war er jahrelang Entwicklungsleiter bei Eurocilindro Srl. und damit
zuständig für die Planung, Entwicklung und Produktion von hochwertigen Zylinderkits.
Auch in anderen Bereichen des Zweitakttunings ist Max Quattrini kein
unbeschriebenes Blatt. Vom klassischen Motorrad- und Racekart-Tuning bis hin
zum Motorenbau für Flugzeuge und Skidoos, war er als Berater und Entwickler
schon für die unterschiedlichsten Firmen tätig. Diesen vielseitigen Hintergrund
lässt er nun in die Entwicklung seiner eigenen Zylinder einfließen. Sein Anspruch
dabei: „Die Kits müssen nicht nur hochwertig und haltbar sein, sondern
auch eine absolut konkurrenzfähige Performance liefern.“ Als echter Schrauber
ist er natürlich noch lange nicht zufrieden mit dem aktuellen Status quo,
sondern blickt ambitioniert in die Zukunft, in der er Zylinderkits produzieren
will, die noch ein bisschen ausgefeilter sind… und noch ein bisschen potenter.
Alle Preisangaben Stand 04/2012, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 0 6 7