SIP_KlassikVespaKatalog-2012

SIP Performance PX80-150
Deutlich höhere Leistung möglich
Art.Nr. 20000000 299,00 €
10030000
Rennzylinder MALOSSI 166ccm §
für Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/
Lusso/Cosa
Drehzahl und Adrenalin! Beides garantiert der MALOSSI 166ccm. Ab
mittleren Drehzahlen beißt der große Bruder des 139ers so richtig an.
Dann heißt es festhalten, sonst steigt die Vespa unkontrolliert weg. Mit
einer längeren Übersetzung kann man auf der Autobahn auf der linken
Spur auch mal den Blinker setzen. Mit dem passenden Set-Up sind auch
130 km/h keine Seltenheit. Der hochwertige Graugusszylinder bietet mit
7 Überströmern, einem dreigeteilten Boostport und dem ASSO Kolben
samt sportlichen 1,2mm Ringen alles was das Herz begehrt. Der MALOS-
SI Zylinderkopf, mit eigenem Layout, realer Quetschfläche und O-Ring
Abdichtung ist ein echtes Highlight. Der 20mm SI Vergaser sollte mindestens
durch einen 24er SI oder einen 28/30mm ausgetauscht werden. Ein
Sportauspuff SIP Road, MALOSSI oder SITO PLUS aufwärts ist empfehlenswert.
Sinnvoll ist auch eine Renn- oder Langhubwelle und eine verstärkte
Kupplung.
Wer auf V-max steht sollte die Übersetzung mittels DRT Gängen, POLINI/
MALOSSI Übersetzungen oder einem 120er Reifen verlängern. Mit Zylinderüberarbeitung
und einem großen Auspuff kann man 210er jagen.
Zwar etwas weniger Hubraum als die Konkurrenz, doch punktet der
MALOSSI mit purem Fahrspaß und echter Performance! Die Auslegung ist
klar Richtung Drehzahl und dementsprechend sollte auch die Komponentenwahl
bei Kurbelwelle, Kupplung und Auspuff erfolgen.
Grauguss/ 61mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 166,58ccm
Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, dreigeteilter Boostport,
Kolben mit 2 Trapezringen à 1,2mm, original MALOSSI Zylinderkopf wird
mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Das Gehäuse sollte an die neue Überströmergröße
angepasst werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft
und optimiert werden.
Ein 24 SI, SIP Road Rennauspuff und eine verstärkte Kupplung
sind Pflicht. Eine längere Übersetzung, eine Rennkurbelwelle mit 57 oder
60mm Hub empfehlenswert. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ
oder SCORPION, 28er Vergaser und/oder elektronischer Zündung wie
VESPATRONIC sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr
möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder
und Motorgehäuse zusätzlich.
User „4phonia“:
„In oberen Drehzahlen ein übelster Kick, selbst mit 24er SI übelste Leistungsentfaltung
und ein Punch der das Grinsen wachsen lässt. Zündung
und Bedüsung penibel beachten, dann hält er auch.“
Rennzylinder Art.-Nr. €
MALOSSI 166ccm Guss, Ø 61mm, 7 ÜS 10030000 182,00
15049000
Rennzylinder SERIE PRO 125ccm
für Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/
Lusso/Cosa
Dieses Alu/Nikasil Zylinderkit wurde in der SERIE PRO Reihe vom Speedscootershop
entwickelt. Es zielt auf alle 125er Vespafahrer mit Führerscheinklasse
A1 (=125ccm mit max. 11KW). Der Zylinder hat Plug&Play
und in Verbindung mit einem 26er SI Venturi-Vergaser und passendem
Rennauspuff eine Leistung von ca. 11KW. Für die Kombination ist auch
ein TÜV-Gutachten in Vorbereitung.
Somit ist er der einzige 125ccm Aluminiumzylinder für die PX, der
mit der Klasse A1 konform ist, die PX richtig auf Trab bringt und das hoffentlich
bald auch völlig legal.
Aluminium/ 52,5mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 125ccm
Aluminiumzylinder mit Stahllaufbuchse, Hub 57mm, 6 Überströmer, zwei
große geteilte Seitenüberströmer, 2 Überströmer gegenüber dem Auslass,
Kolben mit zwei Kolbenringen. Das Gehäuse muss nicht angepasst
werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert
werden.
Ein 24 SI, SIP Road Rennauspuff und eine verstärkte Kupplung
sind Pflicht.
Rennzylinder Art.-Nr. €
SERIE PRO 125ccm Alu, Ø 52,5mm, 6 ÜS 15049000 449,00
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