SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Smallframes
Vespa 50 N/L/R/S
50 V5A1T 1001 bis 283299 (1963-1971)
Die erste 50ccm Vespa war ein riesen Erfolg. Ohne Führerschein und Kennzeichen
machte die V50 bereits 14jährige mobil. Markantestes Unterscheidungsmerkmal
zu den hubraumstärkeren Largeframes sind ab sofort: das
kleinere Chassis und die fest mit der Karosserie verbundenen Seitenhauben.
Die 50N rollte mit einer 9“ Bereifung erst auf geschlossener, später
auf offener Felge. Die V50 Rundlichtmodelle besitzen durchwegs eine
Blechkaskade. Erst mit viereckigem, später mit sechseckigem Piaggio-
Emblem.
• 3-Ganggetriebe
• Federung vorne nur mittels Federbein (kein hydraulischer Stoßdämpfer)
• kleiner, runder Tacho als Sonderausstattung möglich
• Schriftzug bis Rahmennummer 11599 genietet, danach geklebt
• 1° Trittleisten aus Gummi, kleiner Seitendeckel
• 1967 eine Reihe als V50N ‚allungata‘ mit verlängertem Radstand
Marktpreis ca. 4-eckiges Emblem: € 1.800.-*
Marktpreis ca. 6- eckiges Emblem: € 1.500.-*
50L V5A1T 500001 bis 63707663 (1966-1970)
Die 50L ist etwas umfangreicher mit Chrom- und Alu-Zierleisten und einem
großen Seitendeckel ausgestattete. Sie besitzt ein verbessertes hydraulisches
Federbein, eine Beinschildumrandung aus Aluminium und Alu-Trittleisten
mit Gummiprofil (im Gegensatz zu den Gummileisten der Vespa 50).
Marktpreis ca. € 1.700.-*
50S V5SA1T 1101 bis 144061 (1963-1990)
Die 50S ist für den Soziusbetrieb konzipiert und besitzt deshalb eine Zweimannsitzbank,
einen leistungsstärkeren Motor (mit einer Höchstgeschwindigkeit
von 60 km/h), Fern- und Abblendlicht, sowie 10“ Bereifung. Da das
Fahren von 50ccm Rollern in Italien nur im Einmannbetrieb gestattet war,
wurde die 50S ausschließlich exportiert.
Marktpreis ca. € 2.500.-*
50R V5A1T 700001 bis 938761 (1969-1983)
• belüftete Bremstrommeln
• großer Seitendeckel
Marktpreis ca. € 1.800.-*
Vespa 50 Special
V5A2T 1001 bis 96013 (1969-1972)
V5B1T 1001 bis 95671 (1972-1975)
V5B3T 1101 bis 565056 (1975-1983)
Die V50 Special erhält ein zeitgemäßes Makeover und setzt sich damit optisch
bewusst von ihren Vorgängermodellen ab. Anders als die V50 Rundlichtmodelle
besitzt sie einen trapezförmigen Lenker und dazu passenden
eckigen Tacho. Ihre Kaskade ist nur aufgesetzt und besteht aus Kunststoff.
Auch die V 50 Special ist ab 1969 in einer Elestart-version mit 12-V Startanlage
und zwei 6V Batterien unter der linken Seitenklappe erhältlich.
• V5A2T und V5B1T: 3-Ganggetriebe
• V5B3T: 4-Ganggetriebe
• 10“ Bereifung
• das deutsches Modell V5B3T ist gemäß der Zulassungsvorschriften erst
mit Lenkerenden-, dann mit 4-fach Blinkern ausgestattet.
Marktpreis ca. € 1.500.-*
Vespa 50 Special Elestart
1° V5A3T 1001 bis 5708 (1969-1972)
2° V5B2T 1001 bis 3667 (1972-1975)
V5B4T 1101 bis 1533 (1975-1976)
Vespa 50 1°
• 1° V5A3T: 3-Ganggetriebe
• 2° ab V5B2T: 4-Ganggetriebe
• elektrischer Anlasser
Marktpreis ca. € 1.000.-*
50 Revival V5R1T (1991)
Baugleich mit der 50R wird zu Beginn der 90er Jahre noch einmal eine
50ccm Vespa mit 3-Ganggetriebe in auf 3000 Exemplare limitierter Stückzahl
(je 1000 Stück blau, rot und weiss) aufgelegt. Eine Revival steht im
Museum of Modern Art in New York.
Marktpreis ca. € 2.800.-*
Vespa 50 Revival
Vespa 90/100
V9A1T 1001-300026 (1963-1988)
V9B1T 1101 bis 107758 (1978-1990)
Die Vespa 90 kam 1963 gleichzeitig mit der Vespa 50 auf den Markt. Im
Gegensatz zu ihrer kleinen Schwester hatte sie von Beginn an 10 Zollfelgen,
Aluminium-Trittleisten mit Gummiprofil, einen Tachometer bis 80
km/h, hydraulischen Stoßdämpfer vorne, eine Beinschildumrandung aus
Aluminium sowie ein Fern- und Bremslicht. Gleiches gilt für die Vespa 100,
deren Basis ein aufgebohrter 90ccm Zylinder bildet. Eine eigene Version
der Vespa 100 wurde für den amerikanischen Markt gebaut, die neben
einer elektronischen 12V Zündung auch über eine Batterie und Blinker
verfügte.
Vespa 50 Special
Marktpreis ca. € 2.000.-*
0 0 0 0 1 4 * Die angegebenen preise sind als grobe Richtwerte für einen Roller im Zustand 2+ – voll fahrbereit, in gutem, jedoch nicht perfektem Zustand