SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Einleitung Modellkunde
Smallframes
Vespa 125 Nuova
VMA1T 01001 bis 018100 (1965-1967)
1965 erscheint die erste 125ccm Vespa im schmalen Rahmen (obwohl diese
im Beinschild immer noch etwas breiter als ihre Vespa 50/90 Schwestern
ist). Die Vorläuferin der erfolgreichen Primavera rollt auf 10“ Rädern und
besitzt vorne einen hydraulischen Stoßdämpfer. Sie ist wahlweise mit
Einzelsitz oder Zweiersitzbank lieferbar. Die Höchstgeschwindigkeit liegt
bei ca. 80 km/h. Auch die Tachoform verändert sich verglichen zu den
Vorgängermodellen und ist ab sofort oval.
Marktpreis ca. € 2.000.-*
Vespa 125 ET3
Vespa 125 Primavera
VMA2T 20001 bis 240329 (1967-1983)
Die Nachfolgerin der Nuova überzeugt vor allem mit soliden Fahrleistungen.
Vor allem die jugendlichen Käufer wissen die 10km/h Zugewinn an
Geschwindigkeit zu schätzen. Gut 15 Jahre lang bliebt die Vespa Primavera
(=Frühling) fast unverändert im Programm. 1998 wird die Primavera in
limitierter Serien noch einmal neu aufgelegt.
Marktpreis ca. € 2.500.-*
Vespa 125 Primavera ET3
VMB1T 1101 bis 148923 (1976-1990)
Als Sportversion der Primavera verfügt die ET3 (Elettronica Travasi 3) über
eine elektronische Zündung und 3 Überströmkanäle. Auch optisch ist die
ET3 mit Zierstreifen auf Kotflügel und Seitenhauben sportlicher gestaltet.
• starker Motor
• neuer sportlicher Auspuff (sog. ‚Banane‘)
• Zündschloss am Lenker
Vespa 50 SS/90 SS
50SS V5SS1T 1001 bis 3525 (1965-1971)
90SS V9SS1T 1001 bis 6309 (1965-1971)
Die SS ist DIE Sportvespa der 60er Jahre. Sie setzt sich bewusst von den
anderen Modellen ab. Ihr Beinschild, Kotflügel und Lenker sind deutlich
schmaler, ihr Rahmen kürzer. Dadurch ist sie besonders leicht und wendig.
Das Ersatzrad steht senkrecht vor dem Fahrer, darüber befindet sich eine
Toolbox inklusive Polsterung, auf die sich der Fahrer in sportiver Pose mit
der Brust stützen kann. Das Sondermodell „Gruppo Piloti Speciali (V9SS2T)
erscheint ohne Ersatzrad und Gepäckfach. Für den ausländischen Markt
wird auch eine 50ccm Version der SS gebaut.
• langer verchromter Auspuff
• Höchstgeschwindigkeit SS90 ca. 90km/h
Marktpreis ca. € 7.000.-*
Marktpreis ca. € 2.800.-*
Vespa PK
PK 50 V5X1T 1101 bis 17202 (1982-1988)
PK 125 VMX1T 1101 bis 8378 (1982-1985)
Die 50ccm Vespa der 80er Jahre kann das Jahrzehnt ihrer Geburt nicht
verleugnen. Konsequent neu gestaltet ist ihr Chassis größer und kantiger
als das der V50 Baureihe. Das macht das Fahren komfortabler, den Roller
optisch aber auch weniger ansprechend. Die Vespa PK erschien sowohl in
einer ‚Sparversion‘ ohne Blinker (mit 4poliger 6V-Zündung), später dann
mit 6poliger Grundplatte und 12V Elektrik.
PK 50 V5X1 und PK 125 VMX1T
• abnehmbares Lenker-Oberteil
• kontaktlose E-Zündung
• deutsche Modelle mit PK XL Gabel
Vespa 50 SS
Marktpreis ca. € 1.000.-*
PK 50S V5X2T 1101 bis 3009325 (1982-1986)
PK 80S V8X5T 1101 bis 3002790 (1982-1986)
PK 125S VMX5T 1101 bis 62606 (1982-1986)
• 12V-Elektrik
• Blinker, Bremslicht, Hupe
• Tacho ohne Tankanzeige
• Handschuhfach
Marktpreis ca. € 1.000.-*
PK 50 XL V5X3T 1101 bis 193519 (1985)
PK 125 XL VMX6T 1101 bis 54751 (1986)
Vespa PK50
Die eckige PK findet keinen großen Anklang. Deshalb verändert Piaggio
die Form der PK XL - mit zweifelhaftem Erfolg. Abschließbares Handschuhfach
und Lenker werden neu gestaltet. Ebenso das Unterteil der
Sitzbank. Mit oder ohne Blinker und Bremslicht. Die Hupe befand sich ab
sofort links im Beinschild und nicht mehr unter der Kaskade.
• großer PX Lusso Tacho mit Tankanzeige
• Sicke in den Seitenbacken
• Seitenbackenverschlüsse unter Sitzbank
• elektronische 12V Zündung
Marktpreis ca. € 800.-*
Abweichungen von +/-30% können – je nach Zustand des jeweiligen Rollers - durchaus gerechtfertigt sein.
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