SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Zündung VESPATRONIC §
Durch die Zusammenarbeit von M1/ M1L Entwickler „Max“ Quattrini
und Lambretta-Legende Tino Sacchi entstand mit der VESPATRONIC eine
einzigartige CDI Zündung mit einer variablen, drehzahlabhängigen Zündzeitpunktverstellung
von 8 Grad. Diese CDI ist ein perfektes Zündungs-
Tuning für Road- und Race-Fahrer.
Durch die elektronische Verstellung der VESPATRONIC erreicht man ein
besseres Drehmoment in niedrigeren Drehzahlen und eine kältere Verbrennung
in hohen Drehzahlen. Das extraleichte Lüfterrad begünstigt
die Rotation der Kurbelwelle. Das steigert zwar nicht die Spitzenleistung,
liefert aber satten Schub und Durchzug von unten.
Mit einem Ladestrom von 12 Volt/90 WATT ist sie nicht nur eine hervorragende
Alternative zur herkömmlichen Batteriezündung, sondern eine
absolute Powerlichtmaschine, die für beste Strom- und Lichtversorgung
sorgt, während ihr high power Zündstrom die optimale Verbrennung
des Sprits sicherstellt. Ein weiteres großes Plus: Dadurch, dass der störanfällige
Unterbrecherkontakt wegfällt, ist die VESPATRONIC so gut wie
wartungsfrei. Durch ihren klar strukturierten Aufbau lässt sie sich einfach
verbauen und Einstellarbeiten werden zum Kinderspiel.
50005000
Ein Muss für jeden getunten Motor. Steigert den Drehmomentverlauf
im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und erhöht die Drehzahlfestigkeit
des Motors.
Zündung VESPATRONIC
Lüfterrad je nach Ausführung 1000-1500g, verschiedene Konen lieferbar,
12V 90W, komplett inkl. Zündgrundplatte, Zündspule, Spannungsregler,
Werkzeug und Lüfter
50007000
Eine verstärkte Kupplung ist Pflicht. Sollten bei höherer Drehzahl
Zündaussetzer auftreten, empfehlen wir, den Abstand zwischen dem
Massebügel und der Mittelelektrode der Zündkerze zu reduzieren.
Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, Deutscher Meister ESC 2006/2007:
„Die Vespatronic war die Motorverbesserung bei den Rennrollern 2007:
Von unten raus kommen die Kisten mit ordentlich mehr Dampf, über das
gesamte Drehzahlband gibt´s einen deutlichen Schub. Die Standfestigkeit
ist nicht beeinträchtigt. Perfekt.“
User ‚wayhu’, Jakarta, Indonesien über Art.-Nr. 50007000:
„This will make your Vespa very fast. Highly recommended for competition”
Zündung VESPATRONIC Art.-Nr. €
für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S,
Lüfterrad: 1000 gr, Konus 19/20mm 50007000 349,00
für Vespa PK50-125/S/XL/XL2/ETS,
Lüfterrad: 1050 gr, Konus 20/20 / 24/25mm 50006000 349,00
für Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super
2°/200 Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso/Cosa,
Lüfterrad: 1500 gr 50005000 349,00
Gibt es bei der Montage
etwas zu beachten?
Alle Bauteile werden vor der Auslieferung auf Funktion überprüft. Um
diese zu erhalten, sollte man folgende Punkte beachten:
• Unbedingt an den Schaltplan halten. Ein falscher Anschluss kann zu
Defekten an der CDI führen.
• Die HT Unit nicht verändern und eine Befestigung, bei der die Vibrationen
übertragen werden, vermeiden!
• Die Polradmutter mit der originalen Sternscheibe montieren, sonst
riskiert man Schäden an der Welle oder dem Polrad.
• Die Kurbelwellenlager sollten neu, die Zündkerze und der Zündkerzenstecker
von guter Qualität sein.
• Bei höheren Drehzahlen die Schrauben des Lüfters mit LOCTITE
sichern.
• Ringkabelschuhe und Stecker an Zündgrundplatte abändern
0 0 0 3 5 8 § Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite