SIP_KlassikVespaKatalog-2012
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Tuning Zylinder smallframe<br />

Kolben GRAND-SPORT 125-136ccm §<br />

für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2<br />

GRAND-SPORT oder auch GS-Kolben haben über die Jahre durchgängig<br />

Anerkennung und unzählige Erfolge in allen VESPA Rennserien eingefahren.<br />

GRAND-SPORT 125ccm: Hohe Verschleißfestigkeit und Fresssicherheit<br />

durch hochwertige Kolbenlegierung und min. 18% Siliziumanteil. Kolbenringe<br />

aus Kugelgraphit mit verchromter Lauffläche und einer Ringdicke<br />

von 1mm aus. Inklusive leichten, bikonischen Kolbenbolzen. Fazit:<br />

Der Originalzylinder wird leistungsstärker und haltbarer.<br />

GRAND-SPORT 130ccm Road-Tuning: Markenkolben aus einer hochwertiger<br />

Aluminium Legierung, Maße und Kompressionshöhe (36mm)<br />

wie Original, Kolbenfenster auf der Einlassseite. Die HQ Kolbenringe sind<br />

bruchsicher und strapazierfähig, mit verchromter Lauffläche und einer<br />

Ringdicke von 1,5mm. Fazit: Optimalen Einstieg für alle die ihren Zylinder<br />

einfach und schnell optimieren wollen. Kein Zylinderabdrehen erforderlich.<br />

75001000<br />

GRAND-SPORT 130-136ccm: Hohe Verschleißfestigkeit und Fresssicherheit<br />

durch hochwertige Kolbenlegierung und min. 18% Siliziumanteil.<br />

Zeitgemäßem Layout, niedrige Kompressionshöhe und Kolbenhemd mit<br />

Cutout und ohne Kolbenfenster zum Selbstanpassen. Laufflächen auf<br />

Molybdändisulfid Basis beschichtet. Dadurch optimale Notlaufeigenschaften<br />

und verminderte Reibung. Kolbenringe aus Kugelgraphit mit<br />

verchromter Lauffläche und einer Ringdicke von 1mm aus Stahl. Inklusive<br />

leichten, bikonischen Kolbenbolzen.<br />

An GRAND-SPORT Kolben geht kein Weg vorbei, wenn es um leistungsstarke<br />

und haltbare Graugusszylinder geht.<br />

Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Für alle<br />

GRAND-SPORT Conversionkolben MUSS der Zylinder bearbeitet/ abgedreht<br />

werden, Ausnahme: GRAND- SPORT Conversionkolben für MALOSSI<br />

Zylinder, da gleiche Kompressionshöhe.<br />

Kolben GRAND-SPORT für Art.-Nr. €<br />

125ccm, Ø 55,0mm 75020100 69,00<br />

125ccm, 1. ÜM, Ø 55,5mm 75031000 69,00<br />

125ccm, 2. ÜM, Ø 56,0mm 75022000 69,00<br />

POLINI 130ccm, Ø 57,0mm 75005000 54,00<br />

POLINI 130ccm, 1. ÜM, Ø 57,4mm 75006000 54,00<br />

POLINI 130ccm, 2. ÜM, Ø 57,8mm 75007000 54,00<br />

D.R./POLINI/MALOSSI 130-136ccm, Ø 57,0mm 75001000 97,00<br />

D.R./POLINI/MALOSSI 130-136ccm, Ø 57,5mm 75002000 97,00<br />

D.R./POLINI/MALOSSI 130-136ccm, Ø 58,0mm, 2 Kolri 75003000 97,00<br />

75005000 75020100<br />

Josha, <strong>SIP</strong> beantwortet:<br />

Warum Zylinder<br />

höher/ tiefer setzen?<br />

Durch „höher setzen“ und „tiefer setzen“ von Zylindern kann<br />

man die Überströmer- und Auslasssteuerzeiten eines Motors<br />

gezielt beeinflussen - das besondere Augenmerk gilt hier den<br />

Überströmersteuerzeiten. Der übliche Weg ist, den Zylinder mittels<br />

einer Fußdichtung aus Metall anzuheben, um die Steuerzeiten zu<br />

verlängern, und den Motor drehfreudiger und leistungsfähiger<br />

zu machen. Durch die Fußdichtung ändern sich jedoch auch die<br />

Position der Zylinderoberkante sowie die Verdichtung des Motors,<br />

was meist weitere Arbeiten an Zylinder und/oder Zylinderkopf notwendig<br />

macht. Auch ein Nacharbeiten des Auslasses ist fast immer<br />

notwendig bzw. wünschenswert.<br />

Alle Preisangaben Stand 04/<strong>2012</strong>, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 0 5 3

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