SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Art.-nr. anklicken & online bestellen
Tuning Zylinder Technik
Kolbenbolzen / Kolbenbolzenclip
Der Kolbenbolzen verbindet drehbar gelagert den Kolben mit dem Pleuel
der Kurbelwelle und sorgt so für die Kraftübertragung. Zur Gewichterleichterung
sind alle Kolbenbolzen hohlgebohrt und hochwertige Versionen
zusätzlich an den Enden konisch bearbeitet. Als Lagerung im Pleuel
dienen hier eine Gleitbuchse oder ein Kolbenbolzenlager. Zur Sicherung
des Kolbenbolzens im Kolben selbst werden Drahtringe verwendet. Wir
bezeichnen sie, wie allgemein üblich, als Kolbenbolzenclips. Bei alten Motorrollern
sind 4 Arten von Clips üblich: Kolbenbolzenclip original, Kolbenbolzenclip
C, Kolbenbolzenclip G, Kolbenbolzenclip Doppel G.
Übermaßkolben / Kolbenspiel
Wenn Zylinder oder Kolben verschlissen sind, bzw. das Kolbenspiel zu
groß geworden ist, werden sog. Übermaßkolben erforderlich. Beispiel:
Graugußzylinder PIAGGIO Vespa PX 200. Angegebenes Zylindermaß
= 66,5mm, es wird also der Innendurchmesser der Zylinderlaufbahn in
mm angegeben. Ist die Laufbahn verschlissen, muss sie neu geschliffen
werden. Der Motorinstandsetzer nimmt das Maß vom Übermaßkolben,
addiert das Kolbenspiel (Herstellerangabe) und erhält so das neue Schleifmaß.
Um einen Kolben fachgerecht zu vermessen wird das größte Kolbenmaß,
längs zur Fahrtrichtung, unterhalb des Kolbenbolzen ermittelt.
Die Messung wird bei 20° C mit einer geprüften Bügelmessschraube ausgeführt.
Messschieber liefern hier keine verlässlichen Werte. Achtung: PI-
AGGIO gibt in Handbüchern oft hohe Kolbenspiele an die dann unterhalb
der Kolbenringe gemessen sind, was allgemein unüblich ist. Der Zylinderschleifer
deiner Wahl kann dir mit seiner Erfahrung sicher am besten
helfen.
Links konischer Kolbenbolzen, rechts standard Kolbenbolzen (Kobo).
Kolbenbolzenclip original
Kolbenbolzenclip „C“
Kolbenbolzenclip „G“
Kolbenbolzenclip Doppel-„G“
Abb.: Grand Sport
Auch Aluzylinder verschleißen oder müssen nachgehont werden, daher ist
auf Kolben von beschichteten Aluminiumzylindern häufig eine Kennung
in Buchstabenform zu finden. Die Buchstaben, z.B. „A“- „D“, stehen hier
für Größenangaben, wobei „A“ die Standardgröße ist und „B“- „D“ dann
ein entsprechend größeres Übermaß. Üblich ist eine Schrittfolge von 1/
100mm. Bei Kolbennachbestellungen also den nächst höheren Buchstaben
nehmen.
Maßangabe Kolben
durch Hersteller in mm
Kolbengeschwindigkeit
MALOSSI Kolben
für Aluzylinder „A“
Alex, SIP beantwortet:
Muss ich meinen
Zylinder einfahren?
Ja. Der Kolben ist mit einer beeindruckenden Geschwindigkeit in
der Zylinderlaufbahn unterwegs. Bei 20m/sek. sind das immerhin
72km/h. Da müssen Kolben, Ringe und Zylinder perfekt zueinander
passen. Diese Toleranzen sind verschwindend klein, spielen sich im
Mikrometerbereich ab. In der Einfahrzeit reiben sich die beweglichen
Teile aneinander ab und erhalten so eine perfekt aufeinander
abgestimmte Form. Ziel des Einfahrens ist also nicht, wie oft behauptet,
möglichst glatte Flächen zu erzeugen, sondern möglichst
gut zueinander passende Bauteile. Die empfohlene Einfahrzeit
beträgt übrigens nicht 1500km oder ähnliche Phantasieangaben
sondern 1 Stunde! Motor behutsam warm fahren, Höchstbelastung
vermeiden, Leistungsabgabe langsam steigern. Achtung: Man muss
den Motor wieder neu einfahren, wenn eines der Bauteile (Kolben,
Kolbenringe (vor allem!) oder Zylinder) erneuert wurde.
Der Hub beeinflusst nachhaltig die maximal erreichbare Drehzahl. Messgröße
ist die mittlere Kolbengeschwindigkeit. Eine maximale Kolbengeschwindigkeit
von etwa 20m/sek sollte prinzipiell nicht überschritten
werden. Die mittlere Kolbengeschwindigkeit berechnet sich folgendermaßen:
Cm = mittlere Kolbengeschwindigkeit (m)
∗
H = Kolbenhub (mm)
=
. ∗
=
n = Motordrehzahl (U/min)
.
Die maximale Drehzahl bei einer mittleren Kolbengeschwindigkeit von 20
m/sek läßt sichwie folgt berechnen:
.
= .
=
Fortsetzung
auf Seite 124
Besuch uns bei Facebook: www.facebook.com/scootershop - Gefällt mir!
0 0 0 0 8 1