SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning AUSPUFF Largeframe
Rennauspuff SERIE PRO T5 §
Von der Strecke in den Shop… Die ESC macht´s möglich. Seit Jahren fährt
Marco Abate vom Pacemaker SC Deggendorf Rundkursrennen in der
European Scooter Challenge. Er hat auf seiner MALOSSI T5 schon etliche
Auspuffanlagen durchprobiert, aber für die kurzen Geraden auf der
Rennstrecken hatte keine der Anlagen genug Dampf von unten. Ein Favorit
war der SIP EVO / Performance T5 in der drehmomentstarken Version.
Dann hat er einen alten verbeulten TAFFSPEED Auspuff gefunden …
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Jim Lomas fertigt nun unter dem SERIE PRO Logo eine upgedatete Replica
Version des TAFFSPEED Klassikers. Der Auspuff wird in Handarbeit
hergestellt und wie die APRILIA AF1 RAPs klarlackiert. Hauptständer und
Breitreifen sind in Verbindung mit der Anlage zwar nicht fahrbar, das Ersatzrad
passt aber weiterhin.
Sattes Drehmoment! Da freuen sich nicht nur ESC-Piloten, auch alle
anderen Asphalt-Cowboys haben damit beim nächsten Ampelduell ein
Ass im Ärmel.
Rennauspuff / Material Stahl, klarlackiert / Dämpfer Edelstahl /
Lefthand
Stahl, klarlackiert, aus vielen Segmenten handgeschweißt, Edelstahl
Dämpfer, Lefthand, Auspuff wird mit Federn am Krümmer befestigt
Montage mit Ersatzrad problemlos möglich, Montage von Breitreifen
und Hauptständer nicht möglich. Bedüsung und Zündeinstellung müssen
überprüft und optimiert werden. Peripherie des Motors muss angepasst
werden.
Das ultimative Spaß-Paket für die T5: JL Taffspeed Replica, 172er
MALOSSI, 21er COSA Kupplung und ein 28-32er Vergaser (Membran
oder DS).
German Scooter Forum User ‚PREDATOR‘: „Macht höllisch
Spaß! (…) Alles in allem wieder einmal ein TOP Auspuff für die T5!“
User Marco Abbate, Pacemakers SC:
„Der Auspuff kommt wirklich von unten. Als hätte er 30ccm mehr. Ein
sehr sattes Drehmoment, schöne Kurve. Die Hauptleistung lag bei cirka
4500 – 5500 U/min, drehen tut er aber bis ca 10000 U/min. Somit hat
man die Wahl, hoch zu schalten oder den Gang bis zur Kurve ausdrehen
zu lassen“
Rennauspuff SERIE PRO T5 Art.-Nr. €
für Vespa T5 22021000 309,00
Alex, SIP beantwortet:
Was hat es mit dem
E-Pass auf sich?
Muss ich den Auspuff
trotzdem eintragen
lassen?
Der sog. E-Pass (=ECE oder auch CE Norm) ist eine europäisch-vereinheitlichte
Variante, welche die deutsche ABE abgelöst hat. Ein Teil
mit E-Pass besitzt eine Straßenzulassung und muss nicht gesondert
beim TÜV eingetragen werden. Das Begleitschreiben zur (dauerhaft
im Teil eingeschlagenen!) E-Nummer mitzuführen ist für den Fahrer
(nach §19 der StVZO) zwar keine Pflicht, kann bei einer Kontrolle
aber sicherlich auch nicht schaden. Schließlich ist der E-Pass modellbezogen,
d.h. er ist nur gültig, wenn das jeweilige Teil an einem der
Rollermodelle verbaut ist, für die es auch vorgesehen ist. Und die
stehen im Begleitschreiben.
Marco Abbate, Pacemakers SC, Deggendorf, Deutschland:
Scootering is
not a Crime
Marco Abbate ist ein Rundkurs Racer der ersten Stunde. Bereits seit 2004 fährt er
mit seiner PX 80 bei der European Scooter Challenge, der ‚Schaltroller-EM‘ mit. In
der vergangenen Saison 2010 wurde er dort Vizemeister der Largeframeklasse.
Der erste Schritt beim Bau eines ESC-Rollers? ‚Überflüssige‘ Teile entfernen!
Nicht nur Seitenbacken und Handschuhfach wurden demontiert, auch Spiegel,
Beleuchtung und der originale Tank mussten ab. Zwar hat Marco den Rahmen
nicht gecuttet, dafür aber mit einer eingeschweißten Strebe stabilisiert und auf
der linken Seite mit einem Sturzschutz in Form einer halben Bierkiste ausgestattet.
Marco hat seine PX mit einem T5 Motor inklusive potentem 172er Malossi Zylinder
bestückt. Viele Teile des ohnehin sportlichen T5 Motors wie Kupplung,
Kurbelwelle und Getriebe konnten original bleiben. Allerdings hat er einen
30er Mikuni Vergaser verbaut, der plug&play mit Malossimembran läuft.
Schwierig hingegen war die Wahl des passenden Auspuffs, da die meisten
T5 Anlagen für Drehzahl und nicht Drehmoment optimiert sind. Nachdem
sein alter Taffspeed MK1 ausgedient hatte, haben wir auf Marcos Anregung
hin Jim Lomas beauftragt, eine Replika des MK1 zu fertigen. Der
macht aus Marcos 172er ein echtes Powerpaket mit ordentlich Drehmoment.
Wie viele seiner ESC Kollegen hat er sich für die SIP Performance
Dämpfer und eine Bereifung mit Dunlop TT92 entschieden, um die Leistung
ohne Umwege auf die Strecke zu transportieren. Wir finden, das
klingt nach einer gelungenen Mischung und wünschen ihm eine erfolgreiche
und sturzfreie Saison.
Alle Preisangaben Stand 04/2012, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 2 1 1