SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Rennzylinder PARMAKIT 130ccm §
für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2
Lange ist es her, seit der letzte Aluzylinder für die großen Smallframemodelle
die Hallen von Pinasco verließ! Doch jetzt hat das Warten ein Ende
und ihr könnt euren 3.00-10 Reifen wieder zeigen, wie kurz ihr Leben
sein kann! Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger
Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen
Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder
Leben eingehaucht, es wurde auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert
auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter
Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für
Small-frame mit einer Leistung von 12- 16 PS, je nach Bearbeitung. Das
Motorgehäuse muss modifiziert, aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt
werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle
ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang
zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss
das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.
Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom
durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser.
75041300
Rennzylinder PARMAKIT 130ccm §
Aluminium/ 57mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 130ccm
Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte
Seitenüberströmer und ein üppiger Boostport, VERTEX Kolben mit 1,5mm
Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC
gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Dichtsatz.
Drehschieber: Zwei Versionen mit mittiger oder herkömmlicher
Zündkerzenposition verfügbar. Direkteinlass: inkl.
Abdeckplatte für Gehäuseeinlass und Dichtsatz. Vier Versionen
mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition
und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar.
Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung
entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden.
Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle,
außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die
größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.
Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze
sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm
Konus, als Einsteiger auch gerne mit 19/ 20mm
Vergaser und SITO Banane gut fahrbar. Ansonsten
Rennauspuff wie PM40, VSP Race oder FRANZ,
E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMA-
KIT, Vergaser 24- 30mm. Primär min. 2.86, bis
max. 2.34.
User belisach:
„Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe
Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer
sind bis auf Boots sehr ähnlich wie bei Malossi,
der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer
können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei
Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch.“
Rennzylinder Art.-Nr. €
PARMAKIT 130ccm, Aluminium,
Ø 57,0mm, Hub 51mm, Zündkerze mittig 75041300 299,00
PARMAKIT 130ccm, Aluminium,
Ø 57,0mm, Hub 51mm, Zündkerze schräg 75041400 299,00
PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß
Hub 51mm, ASS Ø 25mm, Zündkerze mittig 75041000 389,00
PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß
Hub 51mm, ASS Ø 25mm, Zündkerze schräg 75041100 399,00
PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß
Hub 51mm, ASS Ø 30mm, Zündkerze mittig 75042000 389,00
PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß
Hub 51mm, ASS Ø 30mm, Zündkerze schrä 75042100 389,00
75041000
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