SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning Kurbelwellen largeframe
RedBull
verleiht
dem Racer
Flüüügel
Patrick Scharf /// 32 Jahre
Wolfsberg /// VC Wolfsberg ///
Innerhalb von einem Jahr wurde sowohl Karosserie als
auch Motor dieser Vespa PX umfangreich modifiziert.
Der 200er Rally Motor musste einiges an großflächigen
Schweißarbeiten und Tuning-Maßnahmen über sich
ergehen lassen. So wurde zum Beispiel zwischen den
Dichtflächen der Gehäusehälften eine 2mm
Stahlplatte verschraubt und geschweißt, um eine
möglichst große Dichtfläche für das schräg sitzende
60mm lange Membransystem zu bekommen.
Der Zylinder ist ein komplett wassergekühlter Malossi mit 70mm Suzuki
Kolben und versetzter Stahllaufbuchse. Dank einer 60mm Vollwangenwelle
mit Exzenterzapfen und geändertem Pleuel kommt der Zylinder
insgesamt auf beeindruckende 240ccm. Überströmer und Einströmfenster
wurden aufwendig neu gestaltet. Für ausreichend Treibstoff sorgt ein
34SS Mikuni Vergaser auf einem CNC gefrästen geschraubten Membrangehäuse.
Im Fahrbetrieb gibt der Motor seine ganze Kraft zwischen 4000 und
9300 Umdrehungen ab, was eine Endgeschwindigkeit von ca. 165km/h
bedeutet. Um beim Starten gut vom Fleck zu kommen, wurden ein
langer erster und zweiter Gang (jeweils +2Z) verbaut. Die beiden
Wasserkühler wurden genau auf das Handschuhfach der PX angepasst
und die Luft strömt jetzt durch gebohrte, geschnittene und gefeilte
Lüftungsschlitze.
„Alles in allem“, fasst Patrick zusammen, „ist die Red Bull bestimmt eines
mein bisher aufwendigsten (und auch teuersten) Projekte. Die Kosten belaufen
sich auf satte € 11500,- bei einmaligem Aufbau.“ Dafür sind bis auf
die Karosserie und einige wenige Kleinteile alle verbauten Teile brandneu.
Rahmen
Vespa PX Bj. 1978
Drop Bar M-Lenker
Kurzgasgriff
Diverse Schweißarbeiten an der Karosserie
Fahrwerk
Stoßdämpfer Bitubo vorn
Stoßdämpfer Bitubo hinten
Scheibenbremse vorn
Scheibenbremse hinten
Bereifung vorn Schwalbe 100.90-10
Bereifung hinten Schwalbe 100.80-10
Felge vorn Cosa
Felge hinten 2xCosa breit mit Aluring
Motor
Gehäuse Vespa Rally 200
Malossi - Suzuki Conversion 240ccm, LQ
Stahllaufbuchse 70,5mm, Suzuki Kolben
Vollwangenwelle 62,5mm
Rotax Rennpleuel 18mm
8 Klappen VFORCE 3 Membran
CNC Kupplung mit Honda Belägen
Vergaser Mikuni TM 34 SS
Getriebe Lusso, langer 1. und 2. Gang
Zündung Vespatronic
Auspuffanlage S&S mit Carbonschalldämpfer
Diverse Schweißarbeiten am Motor
Leistung
42,6PS
Lackierung
Red Bull