SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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tuning Getriebe Technik
• Niedriger Zahlenwert = lange Übersetzung = Niedrige Drehzahlen bei hohen Geschwindigkeiten.
Niedriger Hoher Zahlenwert = kurze = lange Übersetzung = Hohe = Niedrige Drehzahlen Drehzahlen bei niedrigen bei hohen Geschwindigkeiten.
• Hoher Niedriger Zahlenwert = kurze = lange Übersetzung = Hohe = Niedrige Drehzahlen Drehzahlen bei niedrigen bei hohen Geschwindigkeiten.
Geschwindigkeit anhand der Drehzahl berechnen
3. Markierung ist wieder am Boden
Geschwindigkeit • Hoher Zahlenwert anhand der = kurze Drehzahl Übersetzung berechnen
= Hohe Drehzahlen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Geschwindigkeit Für die Berechnung der anhand der Geschwindigkeit der Drehzahl anhand anhand berechnen der Drehzahl der Drehzahl braucht braucht man den exakten Abrollumfang des
Für man verwendeten Geschwindigkeit die den Berechnung exakten Reifens. Abrollumfang anhand der Dieser Geschwindigkeit der muss des Drehzahl verwendeten nachgemessen anhand berechnen
Reifens. der werden, Drehzahl Dieser muss denn braucht kein Reifen man den gleicht exakten dem Abrollumfang anderen, auch des wenn
verwendeten nachgemessen sie Für mit die der Berechnung gleichen Reifens. werden, Dimension der denn Dieser Geschwindigkeit kein muss gekennzeichnet Reifen nachgemessen gleicht anhand dem sind. der anderen, werden, Am Drehzahl besten auch denn braucht markiert kein Reifen man man den gleicht den exakten Reifen dem Abrollumfang anderen, dazu einer auch des
Stelle wenn
sie wenn und verwendeten mit misst sie der mit die gleichen der Reifens. Strecke, gleichen Dimension Dieser die Dimension er auf muss dem gekennzeichnet nachgemessen Boden bei einer sind. werden, Am vollständigen Am besten
denn markiert kein Umdrehung Reifen man gleicht den abrollt. Reifen dem dazu anderen, einer auch Stelle
wenn
markiert und sie mit misst der man die gleichen den Strecke, Reifen Dimension die dazu er an auf einer gekennzeichnet dem Stelle Boden und bei misst sind. einer die Am Strecke, vollständigen besten die
markiert Umdrehung man den abrollt.
Reifen dazu an einer Stelle
er
Mit auf der
dem folgenden
Boden bei Formel
einer vollständigen kann man die
Umdrehung Geschwindigkeit
abrollt. Pedanten
und misst die Strecke, die er auf dem Boden bei einer vollständigen für einen bestimmten Umdrehung Abrollumfang abrollt.
berechnen:
googeln die Formel für den dynamischen Reifenhalbmesser. Mit der folgenden
Formel kann man die Geschwindigkeit für einen bestimmten Ab-
Mit der folgenden ∗
Formel kann man die Geschwindigkeit für einen bestimmten Abrollumfang berechnen:
rollumfang = berechnen:
Mit der folgenden Formel kann man die Geschwindigkeit für einen bestimmten Abrollumfang berechnen:
=
Ü
∗ ∗
Ü ∗
∗
=
:
Ü Geschwindigkeit (km/h)
∗
: Geschwindigkeit Drehzahl (U/min)(km/h)
: : Drehzahl Abrollumfang Geschwindigkeit (U/min) (mm)
(km/h)
: Geschwindigkeit (km/h)
(km/h)
: Ü :: Abrollumfang Gesamtübersetzungsverhältnis
Drehzahl (U/min)
: Drehzahl (U/min)
(mm)
2. Reifen gerade abrollen
Ü : :: Gesamtübersetzungsverhältnis
Abrollumfang (mm)
: Abrollumfang (mm)
(mm)
Für eine : PX200 Gesamtübersetzungsverhältnis
Ü : Gesamtübersetzungsverhältnis
mit einem 3.50/10 Reifen (: 1357mm) bedeutet im 4.Gang bei 6000 U/Min:
Für eine PX200 mit einem 3.50/10 Reifen (: 1357mm) bedeutet im 4.Gang bei 6000 U/Min:
Vespa PX200 mit 3.50-10 (l: ∗
(: Für eine PX200 mit einem 3.50/10 Reifen (: 1357mm) bedeutet im 4.Gang bei 6000 U/Min:
das = im 4. Gang ∗ bei 6000 = , U/min: /
, ∗
= , ∗ = , /
∗
= Umgekehrt = , /
, ∗ ist es möglich, mit dieser Formel die jeweilige Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit zu
Umgekehrt berechnen: ist es möglich, mit dieser Formel die jeweilige Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit zu
ist es mit dieser Formel die jeweilige Drehzahl bei
berechnen:
Umgekehrt ist es möglich, mit dieser Formel die jeweilige Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit zu
einer bestimmten Geschwindigkeit zu berechnen:
berechnen:
= ∗ Ü 1. Markierung an Boden und Reifen
= ∗ Ü ∗
∗
= ∗ Ü ∗
Unsere PX200 mit
einem Abrollumfang von 1357mm, hat im 4. Gang bei
100 Unsere km/h PX200 folgende mit Drehzahl: einem Abrollumfang von 1357mm, hat im 4.Gang bei 100 km/h folgende Drehzahl:
Unsere PX200 mit einem Abrollumfang von 1357mm, hat im 4.Gang bei 100 km/h folgende Drehzahl:
Unsere PX200 ∗ , ∗ mit
einem Abrollumfang von 1357mm, hat im 4.Gang bei 100 km/h folgende Drehzahl:
=
∗ , ∗
= /
=
= /
∗ , ∗
= = /
Auspuff Die maximal und erreichbare Getriebe Geschwindigkeit wird durch den Fahrwiderstrand
und Auspuff beschränkt. Getriebe ist ein Der entscheidender Fahrwiderstand setzt Faktor sich aus bei mehre-
der Auswahl des passenden Getriebes. Während
Auspuff Auch
Auch Standardanlagen, Auspuff ren Faktoren der und Auspuff zusammen: Getriebe
ist die ein auf Reibungswiderstand, entscheidender niedrige Drehzahlen Faktor Luftwiderstand, ausgelegt bei Auswahl sind, gut des mit passenden einer längeren Getriebes. Übersetzung Während harmonieren,
Standardanlagen, erzielen Auch Steigungswiderstand Resonanzauspuff Auspuff ist die und ein auf entscheidender Beschleunigungswiderstand. niedrige (RAP) Anlagen Drehzahlen Faktor oft mit ausgelegt bei einer Auch der Schlupf kürzeren Auswahl sind, gut Übersetzung, des mit passenden einer längeren die Getriebes. ihnen Übersetzung erlaubt, Während
maximal harmonieren,
erzielen auszudrehen, Standardanlagen, muss berücksichtigt Resonanzauspuff eine die höhere werden.
auf niedrige (RAP) Endgeschwindigkeit.
Anlagen Drehzahlen oft mit ausgelegt einer kürzeren sind, gut Übersetzung, mit einer längeren die ihnen Übersetzung erlaubt, maximal
harmonieren,
auszudrehen, Hat erzielen man Resonanzauspuff einen eine Resonanzauspuff höhere Endgeschwindigkeit.
(RAP) verbaut, Anlagen ist oft die mit Wahl einer eines kürzeren passenden Übersetzung, Getriebes die ihnen besonders erlaubt, wichtig. maximal
Die
Hat Grundfunktion auszudrehen, man einen eine der Resonanzauspuff RAP höhere Anlagen Endgeschwindigkeit.
besteht verbaut, darin, ist die die Wahl entstehende eines passenden Druckwelle Getriebes beim Öffnen besonders des Auslasses wichtig. Die zu
Grundfunktion Auspuff nutzen. Hat man Sie einen erzeugt Getriebe der Resonanzauspuff RAP beim Anlagen Durchlaufen besteht verbaut, des darin, ist Auspuff-Konus die die Wahl entstehende eines einen passenden Druckwelle Unterdruck Getriebes beim am Auslass, Öffnen besonders des Auslasses das wichtig. Altgas Die
zu aus dem
nutzen. Auch Zylinder Grundfunktion Sie Auspuff saugt, erzeugt der und ist ein RAP damit beim entscheidender Anlagen Durchlaufen direkt die besteht Spülung Faktor des darin, bei Auspuff-Konus des der die Zylinders Auswahl entstehende des einen mit passenden
Druckwelle nutzen. Getriebes. Sie saugt, den erzeugt und Gegenkonus Während damit beim Standardanlagen, Durchlaufen direkt des die RAP, Spülung des wird die Auspuff-Konus sie auf des reflektiert. niedrige Zylinders Drehzah-
einen Sie mit frischem kommt Unterdruck dann Gemisch wieder am Auslass, unterstützt. am Auslass der Erreicht das an, Altgas wenn die
aus der
dem
Druckwelle len Kolben Zylinder ausgelegt zwar saugt, den die sind, und Gegenkonus Überströmer, gut damit einer direkt des jedoch längeren die RAP, Spülung noch wird Übersetzung nicht sie des reflektiert. den Zylinders harmonieren, Auslass Sie mit verschlossen kommt frischem dann Gemisch wieder hat. Nun unterstützt. am drückt Auslass diese Erreicht an, Druckwelle wenn die
der
frischem Druckwelle Unterdruck Gemisch beim am Auslass, unterstützt. Öffnen des der das Auslasses Erreicht Altgas die
zu
aus dem
Zylinder
Kolben erzielen bereits Druckwelle in zwar Resonanzauspuff den den die Auspuff Gegenkonus Überströmer, gespültes (RAP) Anlagen des jedoch Frischgas RAP, noch oft wird mit teilweise nicht sie einer reflektiert. den kürzeren zurück, Auslass Sie Übersetzung,
des Kolben Auslasses in zwar die den ihnen die Auspuff bereits Überströmer, erlaubt, gespültes ein maximal Überdruck jedoch Frischgas auszudrehen, im noch Zylinder teilweise nicht eine den herrscht. höhere zurück, Auslass Endge-
Dadurch und verschlossen sorgt verdichtet dafür, hat. dass der Nun Motor beim drückt endgültigen real diese stärker, Druckwelle
Schließen als es das
und verschlossen kommt sorgt dann dafür, hat. wieder dass Nun beim am drückt Auslass endgültigen diese an, Druckwelle
wenn Schließen
der
bereits
des schwindigkeit.
rein bereits Auslasses geometrische den Auspuff bereits Verdichtungsverhältnis gespültes ein Überdruck Frischgas im Zylinder angibt.
teilweise herrscht. zurück, Dadurch und sorgt verdichtet dafür, dass der Motor beim endgültigen real stärker, Schließen
als es das
rein Wenn des
Hat Auslasses geometrische
man man diesen bereits
einen Resonanzauspuff Verdichtungsverhältnis Effekt ein beim Überdruck 2-Takter im
verbaut, nutzt, Zylinder
ist angibt. lässt herrscht.
die Wahl sich seine Dadurch
eines passenden
Leistung verdichtet erheblich der steigern. Motor real Er stärker, tritt jedoch als nur
es das
Wenn innerhalb rein
Getriebes geometrische man eines diesen mehr Verdichtungsverhältnis
besonders Effekt oder beim weniger 2-Takter großen nutzt, angibt.
wichtig. Die Grundfunktion Drehzahlfensters lässt sich seine ein. Leistung Je höher erheblich dieses steigern. Fenster liegt, Er tritt umso jedoch höher nur die
der RAP Anlagen besteht
innerhalb Spitzenleistung, Wenn darin, man eines die diesen entstehende mehr aber Effekt oder auch beim Druckwelle weniger umso 2-Takter schmaler großen beim nutzt, Öffnen Drehzahlfensters ist lässt das des nutzbare sich Auslasses seine Drehzahlband. ein. Leistung zu
Je höher erheblich dieses Damit steigern. das Fenster ganze liegt, Er fahrbar tritt umso jedoch bleibt, höher nur
die
nutzen. Spitzenleistung, braucht innerhalb Sie man eines erzeugt entweder mehr aber beim auch oder mehr Durchlaufen weniger umso Gänge, schmaler des großen oder Auspuff-Konus ein ist Drehzahlfensters eng das gestuftes nutzbare einen Unterdruck
braucht ein Spitzenleistung, Drehzahlabfall am man Auslass, entweder aber bis das auch ins mehr Altgas Leistungsloch umso Gänge, aus schmaler dem oder Zylinder beim ein ist eng Hochschalten das saugt gestuftes nutzbare und damit Getriebe Drehzahlband. in di-
den letzten im hohen Gang Damit Geschwindigkeitsbereich, vermieden das ganze wird. fahrbar Im unteren
bleibt,
damit
Drehzahlband. Getriebe ein. Je höher im hohen dieses Damit Geschwindigkeitsbereich, das Fenster ganze liegt, fahrbar umso bleibt,
höher damit
die
rekt ein Geschwindigkeitsbereich braucht Drehzahlabfall die Spülung man entweder des Zylinders bis ins mehr kann Leistungsloch mit Gänge, frischem man etwas oder Gemisch beim ein größere Hochschalten eng unterstützt. gestuftes Drehzahlsprünge Erreicht in Getriebe den letzten eher im hohen Gang verkraften, Geschwindigkeitsbereich, vermieden da hier wird. die Im unteren
damit
die Geschwindigkeitsbereich Fahrtwiederstände ein Druckwelle Drehzahlabfall den Gegenkonus bis z.B. ins durch kann Leistungsloch des Fahrtwind man RAP, etwas wird beim noch sie größere reflektiert. Hochschalten gering Drehzahlsprünge sind. Sie kommt
in den letzten eher Gang verkraften, vermieden da hier wird. die
Im unteren
dann Fahrtwiederstände Geschwindigkeitsbereich am Auslass z.B. an, durch wenn kann Fahrtwind der man Kolben etwas noch zwar größere gering die Überströmer, Drehzahlsprünge sind. je-
eher verkraften, da hier die
doch Fahrtwiederstände noch nicht den Auslass z.B. durch verschlossen Fahrtwind hat. Nun noch drückt gering diese sind.
Druckwelle
bereits in den Auspuff gespültes Frischgas teilweise zurück und sorgt
dafür, dass beim endgültigen Schließen des Auslasses bereits ein Überdruck
im Zylinder herrscht. Dadurch verdichtet der Motor real stärker, als
(Text: u.a. Sticky, Jan Wittholz)
(Text: u.a. Sticky, Jan Wittholz)
es das rein geometrische Verdichtungsverhältnis angibt.
(Text: u.a. Sticky, Jan Wittholz)
Wenn man diesen Effekt beim 2-Takter nutzt, lässt sich seine Leistung
erheblich Bilder liegen steigern. unter Er F:\DATEN\Katalog tritt jedoch nur innerhalb Klassik eines 2010\Redaktionell\Anleitungen\Final\Bilder mehr oder weniger
Technik Getriebe
großen Bilder liegen Drehzahlfensters unter F:\DATEN\Katalog ein. Je höher dieses Klassik Fenster 2010\Redaktionell\Anleitungen\Final\Bilder liegt, umso höher
Technik Getriebe
die Bilder Spitzenleistung, liegen unter aber F:\DATEN\Katalog auch umso schmaler Klassik ist das 2010\Redaktionell\Anleitungen\Final\Bilder nutzbare Drehzahl-
Technik Getriebe
band. Damit das ganze fahrbar bleibt, braucht man entweder mehr Gänge,
oder ein eng gestuftes Getriebe im hohen Geschwindigkeitsbereich,
damit ein Drehzahlabfall bis ins Leistungsloch beim Hochschalten in den
letzten Gang vermieden wird. Im unteren Geschwindigkeitsbereich kann
man etwas größere Drehzahlsprünge eher verkraften, da hier die Fahrtwiderstände
z.B. durch Fahrtwind noch gering sind.
Text: Jan Wittholz, Sticky
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