Hafen-Logistik-Stadt - IBA Hamburg

IBA-LABOR 5 wORKSHOp HAFEN III: - STäDTEBAULIcHE LOGISTIK - STADTINTEGRATION
VON VERKEHRSTRASSEN
Stadträumliche Integration von
Stadtautobahnen
prof. peter Latz, TU münchen
Autobahnen in Städten mit all ihren Belastungen
sind eine besondere Herausforderung für neues
Nachdenken. Eingemauert in Lärmschutzwände
oder in Tunnels gepackt, zeigen sie deutlich, dass
sie dort fehl am Platze sind. Die Autobahn ist ein
Überland - Straßentyp; für die Städte sind neue
Straßentypen zu entwickeln und zu entwerfen.
Hierzu sind Experimente notwendig. Die Zukunft
wird über diese Experimente entscheiden.
Eine Ausstellung in Barcelona mit dem Namen
„La reconquista de Europa - Espacio público
urbano 1980-1999” (Centre de Cultura Contemporania
de Barcelona 1999) zeigte die Wiedereroberung
der Stadt und als Leitsystem Karikaturen:
Die erste sah die Zerstörung der Stadt mit
Autos als Bomben.
Mit Begriffen wie „Menschliches Maß“ oder
„Stadtgestalt“ statten wir ausgesuchte Orte wie
z.B. mittelalterliche Kerne mit edlen Fußgängerzonen
aus, um die Realität ihrer Umgebung nicht
mehr wahrzunehmen. Ich möchte niemanden
angreifen, es sind Projekte, wie ich sie selbst
gemacht habe.
Luftbild Kirchberg: Autobahn im Umbau
Die unten stehende Abbildung zeigt den letzten
Bauabschnitt der Umwandlung eines 3,5 km
langen Autobahnstücks, die weder den Fußgänger
in die mittelalterliche Idylle oder in Grünflächen
abschiebt, noch den Autoverkehr in teure
Tunnels verlagert.
Es handelt sich um den städtebaulichen Wandel
des Kirchberg in Luxembourg. Zunächst zu
seiner Geschichte: Das Europa, das wir heute
kennen, wurde in einer Gegend konzipiert, die
man geografisch zwischen Metz, Luxembourg
und Saarbrücken lokalisieren kann. So waren die
Luxembourger sehr früh bereit, für dieses Europa
zu bauen. Sie gründeten in den 60er Jahren
den Fonds Kirchberg, der alsbald daran ging,
auf einem der Hochplateaus, parallel zur alten
Römerstraße Trier - Reims, eine „Europastadt“
zu bauen.
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