Hafen-Logistik-Stadt - IBA Hamburg

IBA-LABOR HAFEN - LOGISTIK - STADT
Logistik in Hamburgs Hafen meistern
Hans Stapelfeldt, Stapelfeldt Transport GmbH
0
Das Portotop „Hafen Hamburg“ ist ein definier-
tes Areal, in dem sich ein sensibles Zusammen-
wirken von Wirtschaftsfaktoren abspielt - ver-
gleichbar mit einem großen Werk. Nur mit einer
klaren Struktur, verbindlicher Kommunikation
und delegierter Verantwortlichkeit zwischen der
Wirtschaft und der Politik lassen sich die Zukunft
und das Wachstum von Hafen – Logistik – Stadt
positiv und nachhaltig gestalten.
Die Metropolregion Hamburg ist ein immer attraktiverer
Logistikstandort mit über 155.000
hafenabhängigen Beschäftigten. Und der Hafen
wächst weiter: Nach einer Studie der HPA ist in
den nächsten zehn Jahren mit einem jährlichen
Anstieg im Containerumschlag von 10 % zu rechnen.
Über 14.000 neue Arbeitsplätze werden in
Zusammenarbeit mit der Logistik-Initiative Hamburg
(LIHH) entstehen.
Die großen Container-Terminals der HHLA und
EUROGATE bereiten sich mit hohen Investitionen
auf die Zukunft vor. Die Elbe wird tiefer und dann
wird alles gut? Wie steht es um die LKW–Abfertigung
im Hinterland, die Personalsituation
der Zoll- und Veterinärämter, die Leercontainersituation,
das Brücken- und Straßennetz im
Hafenumfeld und um die wachsenden Güter-Verteilzentren?
Mit kleinen intelligenten Programmen und Maßnahmen
schaffen wir es, unsere Metropolregion
als Logistik-Drehscheibe auch für die Zukunft
allen Logistikern, Reedereien und Speditionen als
schnelle und Hafenstadt Hamburg weiter anbieten
zu können.
Wie kann das Mengengerüst, dass uns für die
nächsten Jahre prognostiziert wird, kurzfristig
und nachhaltig im Hafenhinterland abgearbeitet
werden?
Kapazitäten haben wir vor allem im Projekt PORT
24/7 und in der Kreativität der Analyse und
Optimierung der kleinsten Abläufe in der Transportkette.
Stellen Sie sich einmal vor, der ganze Hamburger
Hafen wäre ein riesiges WERK HAFEN HAMBURG
mit einer zentralen Geschäftsführung. Würde irgendjemand
es zulassen, dass auch nur in einem
Teilbereich dieses Werksgeländes ein Engpass
entsteht, der die ganze Produktivität in Frage
stellt?
Wem nützt es, wenn am „Wareneingang“ die
Schiffe immer größer werden und die Anzahl
modernster Rampen (Kaimauern) atemberaubend
wächst, während gleichzeitig bei der schleppenden
Auslieferung die zerstreute Zuständigkeit
sich fragend ansieht und nicht agiert sondert nur
reagiert ?
In kleinen Schritten werden wir mit dem Arbeitskreis
Verkehr der LIHH Großes erreichen. Wer
trägt 2007 die Verantwortung bei Ablaufstörungen
und Staus im Hamburger Hafen? Leider
niemand.
Wir wissen nur, dass die Speditionen und Transportunternehmer
die Wartezeiten und Staukosten
mit einer hohen Leidensfähigkeit ertragen,
und die gehen in die Millionen. Welche Ideen
und Konzepte helfen uns jetzt weiter? Natürlich
müssen die Abfertigungszeiten bei den Terminals
für uns Transportunternehmer immer weiter
verbessert und beschleunigt werden. Wir denken
noch weiter.
Unser Ziel ist ein kontinuierlicher und kalkulierbarer
Takt im Hamburger Hafen beginnend bei
der Revierfahrt auf der Elbe, über die Abfertigung
an den Terminals, die Auslieferung und die
Abfertigung am Zoll via Straße hin zu den Logistikzentren
ohne Engpässe.
Privatwirtschaftliche, öffentliche und gewerbepolitische
Einrichtungen und Interessen im Hamburger
Hafen erfordern ein Netzwerk der Aufgabenverteilung.
In der LIHH haben wir Konzepte entwickelt,
wie wir uns kurzfristig, mittelfristig und
langfristig in Hamburg weiterentwickeln können.