Hafen-Logistik-Stadt - IBA Hamburg

IBA-LABOR 5 wORKSHOp HAFEN III: - STäDTEBAULIcHE LOGISTIK - STADTINTEGRATION
VON VERKEHRSTRASSEN
Es gibt noch Reste eines Zaunes, der dazu diente,
Fußgänger vor den noch zu schnell fahrenden
Autos zu schützen. Man war ja vorher 120 bis 130
Stundenkilometer gewöhnt. Der Straßenverkehr
wurde erst im Laufe des letzten Jahrzehnts
sukzessive verlangsamt. Es ist zu hoffen, dass
in kurzer Zeit dann auch die generelle Querung
möglich wird. Blicken wir auf den Boulevard
am äußeren Stadtrand, so ist kaum zu glauben,
dass sich dort eine Kneipenszene entlang einer
Flaniermeile entwickelt, unmittelbar kombiniert
mit einer der höchsten Verkehrsbelastungen
der Stadt. Trotz der Verbreiterung des Verkehrsraums
verringert sich der Flächenanteil der
Erschließung.
Zum letzten Bauabschnitt (s. Abbildung links):
Sie sehen den Grundriss einer Dreieckskreuzung,
die eine Vollkreuzung ersetzen muss, weil
die Höhenunterschiede so groß sind. Sie sehen
die abgehenden Seitenspuren und einen Kreisverkehr,
von dem aus man 8 m tiefer zu einem
Kreisel im benachbarten Quartier kommen kann,
dann die Grünverbindung zur Römerwegstraße
und einem alten Quartier mit architektonischer
Fassung, das sowohl auf der Parkseite, wie an
der Autobahn entlang durch eine Stadtpergola
gerahmt ist, nachdem der Versuch, diesen Abschnitt
zu bebauen, an den zu verquälten Konzepten
scheiterte.
Vertikaler Park
Hier also soll der Boulevard auch an seinen Rändern
Freiraumqualitäten erhalten:
Oberhalb der Mauern die Pergola im Park, einen
gestalteten Kreisel mit freier Baumstellung, ein
Verkehrsband mit breiten Fußgängerpromenaden
und an einer Terrasse eine 200 m lange Pergola.
Terrasse und Pergola schließen den Raum und
bieten eine weite Aussicht über die Schlucht
hinweg in die Landschaft.
Die Unterseite der Stadtpergola verläuft in einer
Rampe und hat nach Süden vor der Mauer eine
warme Rückenwand. Sie schließt und öffnet zugleich
die Promenade des Boulevards.
Den „Vertikalen Park“ als Begleiter des Boulevards
fanden wir schon an anderer Stelle:
Quartiere und Sportanlagen sind in diesem Fall
quer zum Hauptboulevard durch Rampen und
Promenaden verbunden. In die Mauern eingelassene
Sitznischen orientieren sich nicht zum Park,
sondern zur Straße, wo die Menschen flanieren
oder zu ihren Arbeitsplätzen gehen:
Also eine Umkehrung dessen, was man in der
Vergangenheit tat: die Straßen furchtsam als
feindlich betrachten und abpflanzen.
Auch der Parkteil mit dem Pavillon orientiert sich
zu einem Kreisel. Die Oberflächen des Boulevards
und des Parks entstehen aus dem Material des
Ortes.
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