Hafen-Logistik-Stadt - IBA Hamburg

IBA-LABOR HAFEN - LOGISTIK - STADT
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Luftbild 1990
Es wurde mit der Autobahn begonnen. Beauf-
tragt war ein Stadtplaner namens Vago, der die
Aufgabe perfekt im Sinne der funktionalisti-
schen autogerechten Stadt meisterte: Er band
einzelne Gebäudegruppen mit komplizierten
Auf- und Abfahrten, den „Echangeurs“, an die
Autobahn an. Dieses Konzept geriet in den 80er
Jahren an seine Grenzen. Es waren einfach nicht
mehr Grundstücke da, und so sollte das nächste
Plateau angegriffen werden. Doch es gab eine
Alternative. Die obige Abbildung zeigt den Stand
der Entwicklung 1990. Sie sehen die Autobahn,
Sie sehen die Verteilerknoten und Straßen, die zu
Einzelbauten führen.
Der Fonds Kirchberg berief ein Planungsteam bestehend
aus den Architekten Prof. Jochen Jourdan
und Christian Bauer, dem Künstler Kaspar
König und mir. Wir sollten ein neues Stadtkonzept
entwickeln, das im wesentlichen auf ökologischen
Prinzipien aufbauen sollte.
Straßen und Grünflächen - Rahmenplan
Das hieß:
• Fläche = Landschaft sparen
• Verdichtung
• Keine zusätzliche Kanalisation, also Dachbegrünungen
und Verbesserung der Retention
•
Reduzierung des Energieeinsatzes durch
strengere Auflagen beim Bauen und durch
Kraft-/Wärmekopplung
Es entstand ein Konzept, das die Verkehrswege
und die Infrastruktur voll in die neue Stadt integrieren
sollte.
Es musste also ein Element entwickelt werden,
das sowohl den Traum von behüteten Fußgängerzonen
wie auch störende Fahrbahnen integrieren
würde. Eine erste Variante sah eine abgemilderte
Blockrandbebauung vor und alleengesäumte
Straßen, sowie einen Boulevard mit einer vierreihigen
Doppelallee, an den direkt angebaut
werden sollte. Die Weiterentwicklung sollte