Hafen-Logistik-Stadt - IBA Hamburg

IBA-LABOR HAFEN - LOGISTIK - STADT
Effizienter Straßenverkehr durch
Teil- und Vollautomatisierung
H.H. Götting, Götting KG
Mit der neuen Sensor-, Funk- und Rechnertechnik
ist Bewegung in die Automatisierung gekommen.
Automatisches Fahren hat große Vorteile für
unser Wirtschafts- und Sozialleben. Es bietet für
uns alle ein höchstes Maß an Mobilität, entspannter
Bewegung, pünktlicher Ankunft, geringster
Belastung für die Umwelt (weniger Kraftstoff,
weniger Lärm, weniger Platzbedarf).
Ausgangslage
Unter hoher Effizienz wird die möglichst gute
Zielerreichung mit möglichst geringem Aufwand
verstanden. Bezogen auf den Straßenverkehr
lautet das Ideal: Größter Nutzen für die Verkehrsteilnehmer
bei geringstem Aufwand und geringstem
Schaden.
Gegenüber der konventionellen Verkehrspolitik,
also dem geplanten Ausbau der Verkehrsinfrastruktur
etc. bekommen aufgrund der erkannten
Grenzen der Mobilität die Vertreter der sogen.
sanften Mobilität zunehmend Gewicht. Es ist
offensichtlich, dass der Verkehr nicht beliebig
zunehmen kann, da die Ressourcen an Infrastruktur
und insbesondere Rohstoffen begrenzt sind.
Nach dem Grenznutzen-Gesetz hat jede weitere
Zurverfügungstellung von Verkehrskapazität
immer weniger Nutzen pro Aufwand. Es ist klar,
dass der Verkehr zunehmend ineffizient wird.
Ein Problem der besonderen Art im Verkehr ist
der Mensch an sich. Er ist immer direkt oder indirekt
Verursacher des Verkehrs, insbesondere ist
er als Fahrzeugführer aufgrund seiner menschlichen
Schwächen Verursacher von Staus, Unfällen
und insgesamt ineffizientem Verkehr. Besonders
deutlich werden seine Schwächen, wenn zur
Disziplinierung extra Verkehrsschikanen errichtet
werden müssen, um z. B. die Geschwindigkeit
zu reduzieren: Bodenschweller, Verkehrsinseln,
Kreisverkehre, usw.
Durch Werbung werden das Auto und das Autofahren
positiv dargestellt und somit Wünsche
geweckt, die unnötigen Verkehr erzeugen. Das
Auto wird zum Statussymbol und das Autofahren
oft zum Selbstzweck („aus Freude am Fahren“).
Wir sind sehr weit entfernt von effizientem Straßenverkehr:
Im Gegenteil, es wird zuviel, zu oft
und zu weit gefahren. Die Autos sind in der Regel
zu groß, zu schwer und übermotorisiert. Der
Straßenverkehr lässt sich effizienter gestalten,
unter anderem durch bessere Motoren, angepasstere
Fahrweise und z. T. Nutzung anderer
Verkehrsmittel (Bus, Bahn, Fahrgemeinschaft).
Bei weiterer Nutzung der Telefone (verbesserte
Bildtelefone / Videokonferenzen) lassen sich
Reisezeit und Fahrtkosten sparen.
Aus technischer Sicht sind für Strecken bis
etwa 10 km Verbrennungsmotore nicht geeignet,
sie benötigen eine gewisse Betriebswärme,
um wirtschaftlich und verschleißfrei zu fahren.
Hier sind Elektroantriebe eindeutig im Vorteil.
Ohnehin: Es wird oft vergessen, dass der
Mensch sich täglich bewegen muss, um gesund
zu bleiben. Kurze Wege sollten daher zu Fuß
oder mit dem Fahrrad erledigt werden.
Mit anderen Worten: Der Straßenverkehr wird
effizienter durch bessere Technik, ggfs. andere
Verkehrsträger und Vermeidung von Fahrten.
Höhere Effizienz durch Teil-
und Vollautomatisierung
Eine Verbesserung der Effizienz wird aber
auch durch besseres Fahrverhalten bzw.
geeignete Unterstützung des Fahrers, d. h.
Fahrerassistenz, und schließlich im Extremfall
durch vollautomatisches Fahren erreicht. Die
unvollständige Aufzählung der verschiedenen
Fahrererassistenzen zeigt, dass die Automobilindustrie
in diesem Bereich aktiv ist. Eine
Milliarde Euro werden allein in Europa pro Jahr
für die Entwicklung entsprechender Systeme
aufgewendet. Zu den Fahrassistenzsystemen
zählen z.B.:
• Abstandsregeltempomat
• Active Yaw Control
• Advanced Driver Assistance
• Antiblockiersystem
• Antriebsschlupfregelung
• Automatisch-lastabhängige Bremse
• Blind Spot Information System
• Bremsassistent - Bremskraftregler
• Elektronisches Bremssystem
• Elektronisches Stabilitätsprogramm