Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
äquivalenter Dauerschallpegel im Raum zu erwarten, als er hier zur Reduzierung von
Fluglärmeinwirkungen vorgeschlagen wird.
Im Allgemeinen wird davon ausgegangen, dass 10 bis 15 % der Bevölkerung als
lärmempfindlich zu bezeichnen sind. Untersuchungen von JANSEN et al. (1996) zur
physiologischen
lärmempfindlich.
Lärmempfindlichkeit waren 6,25 % der Untersuchten
Es gibt keine genaue Definition für Lärmempfindlichkeit. Man kann eine
physiologische Lärmempfindlichkeit aufgrund der besonderen Reagibilität
physiologischer Parameter bewerten. Zusätzlich ist jedoch auch eine psychische
Lärmempfindlichkeit anzunehmen. Bei allen Untersuchungsergebnissen zu
Lärmwirkungen, zur Ableitung von Dosis-Wirkungs-Beziehungen generell, werden
auch Lärmempfindliche mit einbezogen. In einigen Untersuchungen ist der Anteil der
Lärmempfindlichen sogar überrepräsentiert, häufig bei den physiologischen
Untersuchungen. Es wird auch angenommen, dass Lärmempfindliche sich eher an
Befragungsuntersuchungen beteiligen. Deshalb werden Lärmempfindliche auch in
den aus diesen Untersuchungen abgeleiteten Beurteilungsgrenzen berücksichtigt. Zu
Lärmempfindlichen gehören auch kranke und alte Menschen, für die besondere
Beurteilungsgrenzen gelten, wie vorher dargestellt. Eine zusätzliche
Berücksichtigung von Lärmempfindlichen ist aus Sicht des Gutachters nicht möglich.
13.4 Schlussfolgerungen für Begrenzungswerte
Aus dem Gesagten ergeben sich konkrete Bewertungskriterien für das Schutzziel:
Besonders schutzbedürftige Bereiche
Hier gelten nach unserer Auffassung nur die Präventiven Richtwerte und keine
kritischen Toleranzwerte. Die Besonderheiten des intermittierenden Flugverkehrs
sind gegenüber anderen Verkehrslärmvorschriften zu berücksichtigen.
Kindergärten: Leq = 36 dB(A) (innen)
Der Innenpegel gilt für die mittägliche Ruhezeit, Außenpegel werden nicht
angegeben, sie werden durch die anderen Schutzziele abgedeckt.
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