Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
Cortisols bei der Festlegung von Begrenzungswerten für Verkehrslärm stattgefunden
hat.
Es wurde bereits erwähnt, dass in dieser DLR-Studie zu Nachtfluglärmwirkungen
unter Feldbedingungen, d. h. im gewohnten Schlafzimmer, keinerlei wesentliche
Veränderungen von Cortisol oder Katecholaminen gefunden wurden. Im Labor zeigte
sich eine Erhöhung des Cortisols in Lärmnächten, die jedoch bei höheren
Lärmeinwirkungen wieder zurückging.
Insbesondere von ISING et al. (2003) wird vertreten, dass die Cortilsolkonzentration
der ersten Nachthälfte zum Nachweis schallbedingter Wirkungen besonders geeignet
sei, da dies die Erholungsfunktion des Schlafes beeinträchtigen und langfristig eine
Gesundheitsgefahr darstellen könne. Dabei wird auf BORN und FEHM (2003)
verwiesen, die insbesondere den Nachweis der Wirkungen von Tagbelastungen auf
diesen Cortisolspiegel im ersten Teil der Nacht verdeutlichten, jedoch explizit in ihrer
Veröffentlichung darauf hinwiesen, dass daraus nach der bisherigen
wissenschaftlichen Erkenntnis nicht auf die Anwendbarkeit für die nächtliche
Lärmeinwirkung zu schließen ist (BORN und FEHM 2003, S.34). So fanden ISING et
al. in einer Studie sowohl unter den sehr schwierigen experimentellen, kaum
nachkontrollierbaren Bedingungen, dass die Eltern das Kind weckten und selbst Urin
abnahmen, eine Erhöhung in der ersten Nachthälfte, bei einer anderen
Untersuchung keinerlei Effekt.
Begrenzungswerte für den Verkehrslärm in der Nacht beruhen ausschließlich auf
experimentellen Kurzzeituntersuchungen über höchstens mehrere Wochen im Labor
oder im Wohnbereich. Aufgrund der unmittelbaren Reaktionen auf den Schall in einer
Nacht und den Verlauf dieser Reaktionen über den Untersuchungszeitraum werden
Schlussfolgerungen abgeleitet. Es gibt bisher kaum Möglichkeiten, Langzeiteffekte
eines gestörten Schlafes in die Beurteilung der schallbedingten Nachtlärmstörungen
einzubeziehen. GRIEFAHN (1991) bezeichnet solche Störungen Tertiärreaktionen in
Form von klinisch-manifesten Gesundheitsschäden und Entwicklungsstörungen. Es
ist festzustellen, dass zum gegenwärtigen Zeitpunkt dazu keine gesicherten
Aussagen möglich sind. Es wäre ein Beitrag der verkehrslärmbedingten Störungen
des Nachtschlafes zur Genese multifaktorieller chronischer Erkrankungen und
Beeinträchtigungen durchaus denkbar, aber dies ist bisher nicht bewiesen.
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