Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
dies spricht für die Verwendung des Leq als dem traditionellen Maß in der bisherigen
wissenschaftlichen Literatur.
In der so genannten Synopse (GRIEFAHN et al. 2002) wurde als kritischer
Toleranzwert zur Vermeidung erheblicher Belästigung ein Leq von 65 dB(A)
empfohlen. Dieser Wert zwingt zu Maßnahmen. Seitens der Autoren dieser Synopse
wird ein präventiver Richtwert von 62 dB(A), der grundsätzlich einzuhalten ist,
angesetzt. Als ein Schwellenwert wird in der Synopse ein Leq von 55 dB(A)
angegeben, den man durchaus als langfristige Zielvorstellung verstehen kann. Dies
heißt jedoch nicht, dass in diesem Bereich ein Schädigungscharakter entsprechend
BImSchG vorhanden wäre. Mit dieser Zielvorstellung wird dem grundsätzlichen
Lärmminderungsgebot Rechnung getragen.
Dies entspricht weitgehend auch dem Vorschlag des Sachverständigenrates für
Umweltfragen (1999), der einen Leq von 65 dB(A) gegenwärtig als angemessen
ansieht, jedoch mittelfristig einen Wert von Leq von 62 dB(A) anstrebt und langfristig
empfiehlt zu prüfen, ob unter Abwägung auch anderer Gründe ein Leq von 55 dB(A)
erreichbar ist. Im Mediationsverfahren Flughafen Frankfurt/Main wird ein Alarmwert
von 65 dB(A) im stufenweisen Schutzkonzept zur Vermeidung gesundheitlicher
Schäden angegeben, der nicht überschritten werden soll. Ein Schwellenwert von 62
dB(A) sollte zur Vermeidung erheblicher Belästigungen nicht überschritten werden
und ein Wert von 60 dB(A) sollte aus Vorsorgegründen als Obergrenze angestrebt
werden.
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