Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
Die nachfolgenden Kriterien für die Bewertung von Fluglärm beruhen auf dem bereits
eingangs genannten Schutzkonzept bei wesentlichen Änderungen oder Neuanlagen
von Flughäfen/Flugplätzen, was 2002 durch GRIEFAHN, JANSEN, SCHEUCH und
SPRENG erarbeitet wurde (Z. f. Lärmbekämpfung 49, 5, 171-175, 2002).
Mit einer abgestuften Wertung von Beurteilungsgrenzen soll mehr Klarheit in die
unterschiedliche Terminologie von diskutierten Begrenzungswerten von Flughäfen
gebracht werden und zum anderen mehr Klarheit bei der Risikobeurteilung von
Fluglärm auf wissenschaftlicher Basis erreicht werden.
Grundsätzlich wird in diesem Konzept von dem Minimierungsauftrag umweltbedingter
Lärmeinflüsse ausgegangen. Dies bedeutet, dass die vorgeschlagenen
Bewertungsgrenzen Vorschlagscharakter besitzen und wissenschaftlich ständig
hinterfragt werden müssen.
Der Begriff Grenzwert wird vermieden, da er Gesetzes- und Verordnungsvorschriften
vorbehalten bleiben sollte.
Es wird von einer Hierarchie der Begrenzungswerte ausgegangen:
Kritischer Toleranzwert:
Gesundheitsgefährdungen und/oder -beeinträchtigungen sind nicht mehr
auszuschließen. Die wissenschaftliche Begründung der Lärmwirkung ist vorhanden,
oder es besteht ein ausreichender, wissenschaftlich begründeter Verdacht.
Diese Toleranzwerte sind zu unterschreiten. Ihre Überschreitungen zwingen zu
Maßnahmen der Lärmminderung.
Präventiver Richtwert:
Es handelt sich um einen Vorsorgewert, bei dessen Einhaltung
Gesundheitsgefährdungen weitgehend ausgeschlossen sind. Beeinträchtigungen
und Störungen können insbesondere bei sensiblen Gruppen auftreten. Die
wissenschaftliche Begründung ist plausibel.
Sie sollten grundsätzlich nicht überschritten werden. Bei Überschreitung besteht
Handlungsbedarf.
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