Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
Wirkungs-Beziehung nicht abzuleiten ist. Auch für die Beziehungen zwischen
Verkehrslärm und Hypertonie ist kein wissenschaftlich gesicherter Nachweis zu
führen. Es bleibt jedoch die Frage offen, inwieweit durch weitere Risikofaktoren
gefährdete Personen durch zusätzlichen, chronischen Lärm für die Entstehung einer
Hypertonie prädestiniert sind.
Ähnliche Aussagen gelten für die viel diskutierte Problematik der Verbindung von
Lärm und ischämischer Herzkrankheit einschließlich des Herzinfarktes. So
beschrieben ISING et al. (1990) und ISING et al. (1995) eine statistisch signifikante
Beziehung zwischen Lärm und Herz-Kreislauf-Erkrankungen sowie für das Auftreten
von Herzinfarkten bei Bewohnern in Lärmgebieten. In der bereits erwähnten
Untersuchung von MASCHKE et al. (2003) zu Beziehungen zwischen Verkehrslärm
mit bestimmten Erkrankungen in Berlin-Spandau auf der Grundlage von Schallpegeln
nach Lärmkarte wurde sowohl für die Schallbelastung durch Straßenverkehr am Tag
als auch in der Nacht und in den Fluglärmzonen keine signifikante Beziehung von
Schallpegeln zur Lebenszeit- (Auftreten bisher im gesamten Leben) und
Periodenzeitprävalenz der ärztlichen Behandlung von Herzinfarkten oder von Angina
pectoris gefunden. Es zeigten sich ebenfalls keine Unterschiede zwischen dem Tagund
Nachtschallpegel. Eine Tendenz kann jedoch auch hier angenommen werden,
dass Pegel über 60 bis 65 Dezibel zu einem höheren Risiko führen könnten, leider
sind die Angaben über 65 dB nicht verwertbar.
In Tabelle 3 sind Ergebnisse zwischen Umweltlärm und Herzinfarkt dargestellt. Die
durch Fluglärm betroffenen Populationen um Caerphilly und Speedwell wurden über
mehrere Jahre untersucht und stellen eine der wenigen Langzeituntersuchungen dar,
die mit gleicher Methodik durchgeführt wurden. Signifikante Beziehungen sind nicht
gefunden worden.
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