Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
Schlafes. Außerdem werden bestimmte schutzbedürftige Bereiche in die Betrachtung
einbezogen.
Durch den Ausbau des bestehenden Verkehrslandeplatzes zu einem
Verkehrsflughafen kommt es zu einer Vergrößerung der Lärmkonturen und zu einer
Verlagerung der Lärmbelastungsgebiete, wobei relevante Pegel keine
Wohnbebauung tangieren. Bei einer Reihe von Wohngegenden kommt es durch die
Verlagerung des Flugverkehres zu einer Verringerung der Lärmeinwirkung im
Planungsfall 2015.
Als zentraler Beurteilungswert für Lärmwirkung wird der präventive Richtwert für
erhebliche Belästigung mit Leq3 = 62 dB(A) verwandt. In keinem der unterschiedlichen
Szenarien werden durch diese Isophone bewohnte Gebiete tangiert. Anhand der
berechneten Leq3-Werte an ausgewählten Immissionspunkten lässt sich ableiten,
dass der höchste Wert an bebauten Wohngebieten 56,4 dB(A) am Tag beträgt.
Wählt man die präventiven Maximalpegelkriterien für den Tag von 25 x 90 dB(A)-
Isophone, so gilt die gleiche Aussage. Einzelpegel über 90 dB(A) werden an keinem
der Immissionsorte erreicht.
Für die Beurteilung der Nachtlärmbelastung werden vor allem Maximalpegelhäufigkeiten
herangezogen. In der Nacht werden nur höchstens 2 Landungen und 2 Starts
prognostiziert im Prognose-Null-Fall wie auch im Planungsfall 2015. Damit werden
die relevanten Maximalpegelhäufigkeiten nicht erreicht. Schutzbedürftige Bereiche
betreffen 6 Krankenhäuser, 1 Altenpflegeheim, 1 Schule und 3 Kindergärten. Hierfür
wurden durch die lärmphysikalischen Gutachter an einzelnen Immissionsorten die
äquivalenten Dauerschallpegel sowie die Maximalpegel berechnet. Die Dauerschallpegel
wie auch die Maximalpegelhäufigkeiten für alle schutzbedürftigen Bereiche
erreichen die angesetzten Begrenzungswerte nicht. Zusätzliche Maßnahmen sind
deshalb nicht erforderlich.
In die Immissionsbetrachtung durch Bodenlärm gehen das An- und Warmlaufen der
Triebwerke, die Energieversorgung der Bordaggregate durch Hilfstriebwerke (APU
und GPU), Triebwerksteste, Rollen der Flugzeuge oder Hovern der Hubschrauber,
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