Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
realisiert, um wiederum ein Gleichgewicht als Voraussetzung für eine funktionelle
Optimalität zu erreichen.
Das führt natürlich zu messbaren Veränderungen auch unter Lärm.
Schwellen gibt es nicht nur für medizinisch relevante Schutzziele auf der Grundlage
von somatischen Anpassungsvorgängen. Auch hinsichtlich der subjektiven Widerspiegelung
von Schall, der Belästigung wie auch der Relevanz von Kommunikationsstörungen
sind solche Schwellen festzulegen. In der von uns verwendeten Auffassung
von Gesundheit kann man sich belästigt fühlen ohne dass die Fähigkeit beeinträchtigt
ist, seine Umweltanforderungen zu bewältigen und sich selbst zu entwickeln.
Belästigung kann als Auslöser zum Aneignen von Bewältigungsformen werden.
Auch unterhalb der definierten Schwellen können physiologische und psychologische
Reaktionen auftreten, z.B. aufgrund der individuellen Bedeutsamkeit des
Schallereignisses, durch Richtungshören u.a.
In der Synopse wird davon ausgegangen, dass prinzipiell seitens der Lärmwirkungsforschung
der Auftrag zur Lärmminderung bei unserem gegenwärtigen
Erkenntnisstand resultiert. Deshalb sind die Schwellenwerte als langfristige
Zielorientierung genannt, nicht wegen eines Risikos, sondern für eine quantitative
und vernunftbasierte Zielstellung. Zum anderen wissen wir, dass es nahezu keinen
Schallpegel gibt, bei dem es nicht zu individuellen Reaktionen kommen kann. Auch
zur Minimierung des Einzelrisikos für besonders schutzbedürftige Personen stellen
diese Schwellenwerte nur eine Zielvorstellung dar. Deshalb wurde in der Synopse
aufgeführt, dass Schwellenwerte unter dem Minimierungsgebot langfristig angestrebt
werden sollen.
Auch aus juristischer Sicht wird dieses Schutzkonzept unterstützt und als
handhabbar eingeschätzt (DOLDE 2003, GIEMULLA und SCHORCHT 2004).
Den auch international gebräuchlichen Beurteilungskriterien liegen jeweils
Durchschnittwerte zu Grunde, entweder Mittelungspegel oder
Maximalpegelhäufigkeiten in einem bestimmten Zeitraum, in der BRD in den sechs
verkehrsreichsten Monaten. Diese können an einzelnen Tagen oder auch
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