Univ.-Prof. Dr. med. Klaus Scheuch Amselgrund 60 01728 ... - DFLD

Lärmmedizinisches Gutachten Flughafen Kassel-Calden
Tab. 6: Labor- und Felduntersuchungen zur Wirkung von Lärm auf Stresshormone
( Angaben in Prozent)
Parameter
Anzahl
Studien
n
signifik.
Anstieg
%
nicht
signif.
Anstieg
%
gleichbleiben
%
47
Abfall
Adrenalin 29 20 20 50 10
Noradrenalin 29 27 14 59 -
Cortisol 34 18 12 62 8
Wenn MASCHKE et al. [1998] zur Feststellung kommen, dass es 3 Typen von
Cortisolreaktionen auf Lärm gibt: Anstieg, Abfall, Gleichbleiben, dann widerspiegelt
das weitgehend den gegenwärtigen Kenntnisstand.
Die Katecholamine steigen nach einem auslösenden Ereignis schnell an,
verschwinden jedoch auch schnell aus Blut und Urin. Ihr Schädigungsmechanismus
ist deshalb auch vordergründig bei Vorschädigungen zu erwarten, die eine solche
unmittelbare Wirkung nicht mehr kompensieren lassen. Solche Wirkungen sind unter
normalem Verkehrslärm kaum zu erwarten. Cortisol dagegen bleibt länger im Blut,
wird deutlich später abgebaut, so dass es bei wiederkehrenden Ereignissen möglich
wäre, dass eine Kumulation, „Aufschaukelung“, möglich wäre. Doch wie bereits
angeführt, reguliert der Organismus dagegen. Am Tag gelingt der Nachweis von
normalen, immer wiederkehrenden Auswirkungen von Verkehrslärm auf die Hormone
äußerst schwierig, da vielfältige andere Einflüsse eine deutlich stärkere Wirkung als
Lärm haben. Deshalb sind Untersuchungen während der Nacht unter
Lärmeinwirkung aussagefähiger und auch einfacher. In der kürzlich vorgestellten
DLR-Studie „Leiser Flugverkehr“ (SAMEL et al. 2004), der bisher umfangreichsten
Feldstudie mit Untersuchungen von Hormonen bei nächtlichem Flugverkehr, wurden
auch keinerlei wesentliche Effekte auf Cortisol und Katecholamine unter häuslichen
Bedingungen in Abhängigkeit von Lärm festgestellt. In der Laborsituation wurde eine
Tendenz zu höherem Cortisol gefunden, wobei bei den lauteren Pegeln wiederum
ein Abfall gemessen wurde. Dies entspricht auch den Ergebnissen, die in der Tab. 2
%