OBSAH

Rámcová stratégia Žilinského regiónu pre oblasť inovačného rozvoja
8.3 Tematická skupina 3: Skúsenosti vo vybraných sektoroch
8.3.1 Špecifická skúsenosť vybraných regiónov: Vytváranie cezhraničných
klastrov (automobilový, ICT)
Castilla y Léon, Aragón and Wales – Autochain
Trans-regionálny projekt „Autochain – automobilová dodávateľská sieť“ bola
realizovaná tromi regiónmi: Castilla y Léon, Aragón a Wales. Hoci sú tieto regióny
v mnohých oblastiach odlišné, majú jeden spoločný faktor, na ktorom je Autochain
vybudovaný – automobilový priemysel, ktorý tvorí za vysoké percento HDP v každom
z regiónov. Projekt Autochain začal začiatkom roku 1999 s cieľom zvýšiť výkonnosť
dodávateľských sietí v týchto regionálnom automobilovom priemysle.
Projektové aktivity
Projekt bol rozvinutý v 4 fázach:
Fáza 0 – výskum na zlepšenie partnerského porozumenia v sektore automobilových
komponentov s ohľadom na dodávateľov, výrobky, výrobné systémy, technológie, najlepšie
praktiky, atď. Bol vytvorený spoločný model automobilovej dodávateľskej siete na
znázornenie typológie Európskej automobilovej dodávateľskej siete. Cieľom tohto modelu
bolo identifikovať kľúčové typy zúčastnených organizácií (napr. montážne závody, priamych
a nepriamych dodávateľov, znalostných pracovníkov ako manažérskych konzultantov,
marketingové agentúry, dodávateľov IT služieb, atď.), a vzťahy medzi nimi.
Fáza 1 – boli uskutočnené analýzy automobilového priemyslu v troch zúčastnených
regiónoch. Navrhol sa jednotný dotazník, ktorý zaslali dodávateľom v automobilom
priemysle. Taktiež sa uskutočnili rozhovory „tvárou v tvár“ so zástupcami podnikov.
Fáza 2 – prostredníctvom analýzy výstupov predošlej fázy bolo možné identifikovať
hlavné silné a slabé stránky každej regionálnej dodávateľskej siete automobilového
priemyslu. Napríklad v Castilla y León bolo zistené, že hlavnými silnými stránkami boli
vysoký stupeň priemyselnej a technologickej kapacity a stredne vysoký stupeň automatizácie
montáže. Medzi slabé stránky patrilo to že najvýznamnejší výrobcovia áut využívali svojich
vlastných dodávateľov a bola tu vysoká závislosť na zahraničnom kapitále.
Fáza 3 – bola realizovaná pilotná akcia v každom regióne na zvýšenie výkonnosti
jednotlivých automobilových dodávateľských sietí. V Castilla y León sa rozhodli vytvoriť
automobilové fórum na zvýšenie spolupráce medzi rôznymi regionálnymi hráčmi v tomto
sektore. Fórum bolo vytvorené na základe stretnutí s kľúčovými podnikmi a viedlo k
zavedeniu stratégie rozvoja regionálneho automobilového priemyslu. Aragón sa pokúsil
založiť „pomocný automobilový priemyselný klaster“. To zahŕňalo tvorbu pracovných
skupín pre inovačný a technologický rozvoj, manažérske a organizačné schémy, kvalitu a
životné prostredie. Riadiaci výbor bol vytvorený na monitorovanie aktivít, potvrdenie
výsledkov a definovanie pracovného plánu na efektívne spustenie klastra. Wales sa rozhodol
spustiť podporné schémy na „predstavenie nového produktu v automobilovej dodávateľskej
sieti“, aby pomohol podnikom vytvárať inovatívne produkty cez zavedenie nových produktov
(NPI) a vývoj nových produktov (NPD). To vytvorilo rámec NPI/NPD procesov,
269