OBSAH

Rámcová stratégia Žilinského regiónu pre oblasť inovačného rozvoja
10.14 Vytvorenie partnerstva za účelom vytvorenia pracoviska
spoločnosti MAR SK a Žilinskej univerzity
Spoločnosť MAR SK s.r.o. je dcérskou spoločnosťou španielskeho holdingu Amaya
Telleria zameranej na výrobu komponentov v automobilovom priemysle. Firma postavila
nový, moderný výrobný závod v Sučanoch a zahájila výrobnú prevádzku v roku 2005.
Vzhľadom na odberateľský priestor a špecializovanú výrobu inovatívneho charakteru
predpokladá výraznú expanziu, čo sa premietne do celkovej investície vo výške až 1 mld. Sk.
Spoločnosť vytvorí na základe tejto investície cca 220 priamych pracovných miest, významný
počet nepriamych pracovných miest formou personálneho leasingu a v rámci
subdodávateľskej a odberateľskej siete. Významným faktorom perspektívnosti postavenia
firmy sú inovácie a transfer technológií, preto chce firma v spolupráci so Strojníckou
fakultou ŽU Žilina vytvoriť partnerstvo, združené pracovisko slúžiace na vývoj komponentov
pre automobily, ich modernizáciu, modifikáciu a skúšobníctvo. Na základe spoločného
zámeru predkladajú uvedené subjekty projektový zámer ktorého hlavným cieľom je:
Cieľ projektu: vývoj komponentov pre automobilový priemysel.
Čiastkové ciele:
- dizajn a testovanie automobilových komponentov,
- vývoj nových materiálov s cieľom zabezpečiť udržateľnosť kvality
a konkurencieschopnosť vyvíjaných komponentov v oblasti automobilového
priemyslu.
Strojárstvo patrilo v rámci bývalej ČSFR medzi odvetvia nosnej národohospodárskej
špecializácie v SR, pretože v celkovej priemyselnej produkcii SR malo zo všetkých odvetví
najvyšší podiel (23 %) a súčasne sa podieľalo relatívne vysokým pomerom (25 %) na
celkovej strojárskej produkcii bývalej ČSFR. V období do roku 1989, kedy strojárstvo malo
zabezpečený dostatočný odbyt produkcie, najmä na trhoch bývalej RVHP, dosahovalo
priemerné ročné prírastky produkcie cca 5,5 %. Po roku 1989 došlo v tomto odvetví nielen k
zníženiu dynamiky, ale dokonca k absolútnemu poklesu produkcie. To malo za následok, že
váha strojárstva v štruktúre priemyslu SR sa výrazne znížila (v 1989 na 20 % a v roku 1994 až
na 12,5 %).
Volkswagen (VW), bola prvá veľká automobilka ktorá začala svoju výrobu na
Slovensku v r.1992. Najväčšou kuriozitou nábehu výroby bolo, že príchod VW nesprevádzala
žiadna z nemeckých subdodávateľských firiem. Väčšina zo 16 hlavných dodávateľov boli
stredne veľké slovenské firmy. Spoločnosť sa plne spoliehala na vtedajšiu vedecko-výskumnú
základňu a schopnosti slovenských subdodávateľov. Až po cca 7 rokoch začali byť do
subdodávateľského reťazca priberaní ďalší dodávatelia: Delphi, Tower Automotive, atď. V
súčasnosti slovenskí dodávatelia stále prevažujú, aj keď v oblasti káblových zväzkov a napr.
motorov sa uplatňujú zahraničné spoločnosti. Obdobie 1999-2004 bolo obdobím najväčšieho
príchodu subdodávateľov prichádzajúcich hlavne kvôli nízkej nákladovosti pracovnej sily
a menej výrobcov s vyššou pridanou hodnotou. Po roku 1995 takto vzrástol význam
strojárstva v rámci priemyslu SR tak, že v roku 1998 dosiahol percentuálnu úroveň roku 1989,
čo súvisí predovšetkým s výraznou akceleráciou objemu výroby automobilového priemyslu v
rokoch 1997 a 1998. Produkcia automobilového priemyslu bola základom stabilného
346