ABRIR TOMO II VOLUMEN I - Universidad Complutense de Madrid

1586
pasa el río Aragón por un distrito de Navarra le hacen pagar 20
por ciento, cuando en la verdad no pagan en aquel reino sino 5
de todo cuanto entra y sale de él, mayormente cuando se les sigue
de ello las conveniencias para sus fábricas sin pagar derecho
alguno de ella. Ley que aun parece peor que la que usan en
algunas aldeas donde llevan 4 dineros de la libra de nieve al
forastero y a dinero para los del lugar porque éstos, aunque
poco, pagan algo, pero los navarros no pagan nada.
Y por cuanto sería muy conveniente al reino de Aragón tener
puerto de mar, de que se ha discurrido muchas veces, suplicar a
su majestad fuese servido de incorporar el lugar de Vinaroz al
reino de Aragón, y que los mismos lo desean y solicitan con
cartas para que tenga efecto, y nunca se ha podido conseguir por
los inconvenientes de la remuneración y permuta que ha de dar
Aragón a Valencia, y para que se logre el intento, se puede
disponer por un medio fácil de conseguir, que resulten los mismos
efectos que se desea, con utilidad universal de todos.
Y es que su majestad concediese por vía de Privilegio al
reino de Aragón, libre y francamente de todo género de derecho
e imposición todas las mercaderías y demás cosas del trato y
comercio que pasen por una carretera que hay hecha desde el reino
de Aragón al dicho lugar de Vinaroz y que asimismo puedan venir
desde el dicho lugar al reino de Aragón todas aquellas
mercaderías y demás cosas que en aquel puerto se desembarcasen
del mar, con la misma libertad y franqueza de derechos, pues en
ello no tienen ningún daño el reino de Valencia, sino que le
resultan beneficios.
Uno, porque las mercaderías que se desembarcasen en el dicho
puerto de Vinaroz para su reino, cobrará los derechos del General
de la misma manera que de presente los cobra. La otra, porque por
este medio facilita con brevedad la navegación de las mercaderías
y cosas extranjeras que necesita conducir para su abasto y
provisión, que tal vez están detenidas en otros puertos, por no
ser bastante carga para el flete de la embarcación, y