ABRIR TOMO II VOLUMEN I - Universidad Complutense de Madrid

les siguiera gran interés de sus papeles.
1795
La segunda causa porque no son de efecto alguno los nuevos
Padrones (aunque conceda estar aumentados y corregidos con
relaciones seguras) , no habrá quien la contradiga, pues es cosa
manifiesta las Cartas de que usan los Pilotos son diferentes unas
de otras, y dudosos en la elección, no conociendo la mejora,
comprarán la más acomodada en precio, no la necesaria y
conveniente.
Y así, si en una Armada se viesen las que los Pilotos
llevan, hallarianse pocas de un Padrón, y solo en un navío,
haciendo una vez confrontación de Cartas (por curiosidad>, siendo
cinco eran de diferentes padrones, y tenían muchas desigualdades,
así en algunas, como en arrumbamientos de Costas, y lo mismo
sucede en las demás, por lo cual, con tanta variedad y
desconcierto no puede haber certidumbre en los viajes, ni a los
pilotos debe culparse, pues no podrán hallarse iguales sus
puntos, concluyendo con lo poco que luce el trabajo de enmendar
Padrones, si son raros los que siguen las Cartas que por ellos
están hechas, ignorando entre tantas, cuales sean las mejores.
La misma desigualdad que entre las Cartas hay, se hallará
en los Astrolabios, Ballestillas y Agujas de marear, teniendo
estos instrumentos tantas cosas que advertir para ser perfecta
su fábrica. Y así en esta parte hay muchos defectos, porque las
Ballestillas son hechas por cualquier carpintero, teniendo otra
delante, sin saber examinar unas ni otras. Así muchas están
inciertas, mal graduadas, y con desproporciones en sus sonajas.
Lo mismo sucede en los demás instrumentos, sirviéndoles en las
navegaciones, por no haber quien con certeza los haga o los mire
y reconozca, que fuera de hasta consideración y provecho.
En cuando a los errores que hay por causa de las reglas de
que usan los pilotos (digo los que son castellanos) solo
acostumbran traer y valerse del Regimiento de Rodrigo Zamorano,
y a mi opinión por lo compendioso y claro de sus reglas y