ABRIR TOMO II VOLUMEN I - Universidad Complutense de Madrid

uno y otro, son las dos cuartas, o veintidós grados y medio.
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Según esta proposición, bien se pudieran dar reglar
generales para este efecto; pero como algunos hayan hallado no
ser tan ajustada a ellas la variación en todas partes, ni los
Pilotos estén diestros en ajustar diferencias de Meridianos,
deberían valerse de medio más seguro, no digo desechando ni
desestimando el conocimiento de los cuatro Meridianos y sus
reglas: pero dejando el modo y estilo que tienen tan defectuoso
para saber la variación de la Aguja.
Cuando navegando los Pilotos, quieren saber lo que sus
Agujas varían, previenen para ello que la Estrella Polar esté al
Norte o Sur del Polo verdadero, y entonces sacan una aguja que
llaman fija, por estar aferrada al Norte, y poniendo el rostro,
y la Aguja al Polo, sin proporción ni regla, figuran un vertical
que corta a un tiempo la Estrella Polar, y el Norte Sur de su
Aguja, y por la diferencia o decaimiento que a ojo les parece
haber en la Aguja, dicen lo que Nordestea o Noruestea, y para
esta enmjenda suelen traer otras dos Agujas, una aferrada a la
media cuarta del Nordeste, y la otra a la media cuarta el
Noroeste. De estas eligen, y se guían por aquella que les parece
llegarse más a la variación conocida de ellos por modo tan
incierto.
Gobernándose de esta manera tienen muchos defectos: porque
¿qué razón hay para dar continuamente el Piloto media cuarta de
resguardo a su Aguja, sí en diversos meridianos son tan
desiguales las variaciones?. Y así no saben con precisión las
derrotas que hacen, y tienen más trabajo en dar resguardo al
resguardo de su Aguja que en ajustar su variación; y aunque en
respectivo suyo, el error de la Aguja es pequeño, en respecto de
la navegación es muy grande.
Evitarán estos inconvenientes los Pilotos, si trajeran una
Aguja graduada, así en el suelo de la caja, como en lo alto de
ella, comenzando su graduación de los cuatro puntos Norte Sur,