Estrategias de Litigio - Ministerio Público de la Defensa

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Estrategias de litigio para la defensa de los derechos de las mujeres
ciudad o de pueblo, ha sido proyectado, gestionado, articulado sin tener en
cuenta los deseos, las necesidades y las actividades diversas de las mujeres12 .
La Argentina es un país predominantemente urbano desde 1914; nuestras
ciudades no fueron pensadas para las mujeres. El diseño urbano y, en particular,
el espacio público refl ejan formas de relación interpersonales que favorecen
la centralidad de los varones adultos blancos. Las calles oscuras y los lugares
apartados por barreras urbanísticas presentan escenarios en donde las mujeres
corren el riesgo de sufrir situaciones de violencia.
Con el fi n de saber si nuestras ciudades son seguras para las mujeres, Zaida
Muxi propone tener en cuenta aspectos tales como la participación, el espacio
público, la oferta de equipamientos, la seguridad urbana y la movilidad. La
autora entiende que es imprescindible visibilizar lo que ocurre en un espacio
para poner sobre el papel todo el conocimiento que acumula una comunidad
sobre su propio territorio, concretamente la experiencia de las mujeres en su
vida cotidiana. Para la equidad de género, el espacio público debe favorecer la
autonomía y la socialización de las personas, priorizando en su diseño las necesidades
de mujeres y hombres. El reconocimiento de la importancia de la labor
de las mujeres en la sociedad debe ser visible en el espacio público, y uno de los
mecanismos más inmediatos es nombrar a los espacios públicos en femenino.
La oferta de equipamientos se amplía cuando la sociedad en la que se inscribe
reconoce, asume y valora el trabajo derivado de los roles de género. La percepción
de seguridad está vinculada a la capacidad de las mujeres de apropiarse del
espacio adquiriendo autonomía. Entre los factores espaciales que colaboran en
la percepción de seguridad están la visibilidad, la claridad y la alternativa de recorridos,
la variedad de usos y actividades y la presencia de gente diversa. Para
favorecer el sentimiento de pertenencia y seguridad en los espacios públicos
se tiene que cuidar sobre todo la iluminación de los espacios para peatones, y
se deben evitar muretes, vallas y escaleras que generen rincones escondidos y
de difícil acceso. Finalmente, la movilidad debe ofrecer la máxima variedad de
opciones, privilegiando los recorridos peatonales que se apoyan en un tejido
urbano funcionalmente múltiple. Los transportes públicos tienen que dar respuesta
a todos los horarios del mundo reproductivo que generan recorridos no
lineales ni uniformes.
Si tomamos en cuenta estos indicadores, aún sin tener un estudio sistemático
de esta realidad, desde la intuición podemos afi rmar que nuestras ciudades
12 Muxi, Z., op. cit.