FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

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peu nombreux, il n’y avait que M. Untel à X et chez
nous à Fontainebleu que nous faisons des ventes aux
enchères et nous avons ce système d’experts qui
sont indépendant, donc qui sont assurés, qui ont la
responsabilité civile professionnelle et qui engagent
leur responsabilité et leur assurance.
Dans les autres pays, d’une manière générale
puisque les ventes aux enchères des voitures de
collection ne concernent que les pays Anglo-saxons
c’est à dire l’Angleterre et les États-Unis, les maisons
de vente, puisqu’on les appelle comme ça
maintenant, et aussi chez nous c’est à dire maisons
automobiles X de ventes aux enchères aux États-
Unis et les experts sont salariés. Donc c’est la
maison de vente qui est responsable indirecte de la
description des catalogues et c’est elle qui engage sa
responsabilité vis-à-vis de l’acheteur.
Notre système français est un système d’experts un
peu indépendants qui a été transformé ce dernier
temps, car vous savez qu’en France il y a une réforme
depuis deux ans et que donc le Statut classique des
commissaires priseurs anciens, d’officiers
ministériels, s’est transformé. Nous sommes
aujourd’hui plus « libéraux » et donc plus
commerçants et nous avons une structure qui
s’apparente, qui relève plutôt du coté du commerce
que du coté des procédures civiles. Donc en France
nous avons commencé à nous adapter au système
anglo-saxon de la due diligence, c’est-à-dire qu’on
se fixe moins sur les règles que sont écrites, mais
plutôt sur un problème de relation commerciale avec
les clients.
Donc, que vous ayez un expert en France ou à
l’étranger, on lui demande aujourd’hui une obligation
des moyens et non pas une obligation des résultats.
Une jurisprudence récente tente de faire changer un
petit peu les choses, mais je crois que d’une manière
AUTHENTICITE DE L’AUTOMOBILE ANCIENNE ET ACTUELLE
AUTENTICITÀ DELL’AUTOMOBILE ANTICA E MODERNA
THE AUTHENTICITY OF ANTIQUE AND MODERN AUTOMOBILES
Jean-Pierre Osenat, FR - Commisaire Priseur, Président du Syndicat National des Maisons de ventes Volontaires
sono indipendenti, e che quindi sono assicurati,
hanno la responsabilità civile professionale ed
impegnano la propria responsabilità e la loro
assicurazione.
Negli altri paesi, in generale perché le vendite
all’asta delle vetture da collezione non riguardano
che i paesi anglosassoni, cioè l’Inghilterra e gli Stati
Uniti, le case di vendita, dato che ora le chiamano
così, e questo anche da noi, cioè la causa
automobilistica X di vendite all’asta negli Stati Uniti e
gli esperti sono salariati. Quindi è la casa di vendita
che è responsabile indiretta delle descrizioni
riportate sui cataloghi e che impegna la propria
responsabilità di fronte all’acquirente.
Il nostro sistema francese è un sistema di esperti un
po’ indipendenti che è stato trasformato
ultimamente, perché sapete che in Francia è in
vigore una riforma da due anni e che quindi lo statuto
classico dei precedenti banditori, ufficiali
ministeriali, si è trasformato. Oggi siamo più
“liberali” e dunque più commercianti ed abbiamo una
struttura che appartiene piuttosto al commercio che
alle regole delle procedure civili. Dunque in Francia
abbiamo iniziato ad adattarci al sistema
anglosassone della cultura della diligenza, cioè si
attribuisce una minore importanza alle regole scritte
privilegiando l’aspetto del rapporto commerciale con
i clienti.
Dunque, quando si abbia a che fare con un esperto –
in Francia o all’estero – oggi gli si richiedono degli
obblighi che riguardano i mezzi e non i risultati. Una
giurisprudenza recente tenta di far cambiare un
pochino le cose, ma credo che, in generale, gli
esperti ed i banditori siano tenuti a garantire i propri
obblighi per quanto concerne i mezzi impiegati.
Questo obbligo ai mezzi è fondato, bene inteso, su di
una certa indipendenza : si cerca innanzitutto la
In other countries, the sale by auction of collectors’
cars generally only concerns English-speaking
countries, that is England and the United States, the
auction houses as they are called now. So it is the
auction house which is indirectly responsible for the
catalogue descriptions and which is liable towards
the purchaser.
Our French system of rather more independent
experts has changed recently since as you know in
France there was a reform two years ago so that the
classic statute of the previous auctioneers,
ministerial officials, has changed. Today we are
more “liberal” and therefore more like traders and
we have an organisation which takes more from the
business side than from the rules of civil procedures.
So in France we have begun to adapt to the Anglo-
Saxon system of necessary diligence, that is we are
less focused on the written rules and more on the
problem of commercial relations with the clients.
So, when one is dealing with an expert- in France or
abroad - today such an expert is legally obliged as
regards the means but not as regards the results.
Recent legislation has tried to change things
somewhat but I believe in general that experts and
auctioneers are legally obliged to respect their
obligations as regards the means they use. This
obligation as regards means is founded, it should be
noted, on a certain independence: first of all an
attempt is made to identify the history of the car
since we have seen that all the cars are transformed,
to try and obtain more detailed information from the
seller and often this is not easy.
In this regard a commercial that was on the TV some
time ago springs to mind where there was a person
who was contemporarily the pedestrian and the
driver, it was a commercial for road safety. In the
same way you are all buyers one day and sellers the