FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

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tellement nombreuses qu’il est possible d’assembler
une voiture complète. C’est ainsi qu’est née la
reproduction de voitures d’époque, qui
malheureusement, dans le pire des cas, est devenue
une escroquerie.
J’ai acheté ma première voiture ancienne il y a
environ 35 ans et, depuis lors, j’ai rencontré
beaucoup d’amis qui partagent ma passion. Au fil du
temps nous sommes arrivés à la conclusion que
l’essence de notre mouvement est la conservation
d’autos dans leurs conditions originales, comme
elles avaient été projetées par leur constructeur et
telles qu’elles étaient pendant leur période
historique. Malheureusement j’ai également
constaté une excessive légèreté dans la façon dont
d’autres soi-disant collectionneurs d’automobiles
concevaient l’authenticité. En réalité on a constaté
l’existence d’une sous-culture autour des
reproductions d’auto d’époque, qui me paraît être le
danger le plus grave rencontré jusqu’ici pour notre
mouvement.
Laissez-moi illustrer par quelques exemples des
reproductions, des répliques, quel que soit le nom
que l’on veut donner à ces automobiles re-fabriquées
des années après leur période historique,
indépendamment du but recherché. Toutefois l’une
des principales causes est sans aucun doute l’avidité.
Malheureusement j’ai rencontré beaucoup de
personnes qui ont reconstruit des automobiles qui
avaient été détruites bien des années auparavant,
suite à des accidents de course, ou bien après avoir
été jetées aux oubliettes par des propriétaires
indifférents. En d’autres mots: des autos qui avaient
cessé d’exister ont été dans un certain sens
ressuscitées. Un brin de bon sens suffit à
comprendre que ces autos sont des faux et, dans un
certain sens, sans aucune valeur.
fino al punto in cui sono talmente tanti i pezzi
costruiti che con essi si può assemblare un’intera
automobile. Così nasce il duplicato di auto d’epoca e,
sfortunatamente, nel peggiore dei casi possibili,
anche la truffa.
Ho acquistato la mia prima auto storica circa 35 anni
fa e, da allora, ho incontrato molti amici che
condividono la mia passione. Negli anni siamo
arrivati a ritenere, dal nostro punto di vista, che
l’essenza del nostro movimento sia la conservazione
di un’auto nelle sue condizioni originali, così come
era stata pensata dal costruttore e come si
presentava ai suoi tempi. Purtroppo ho anche
constatato un’eccessiva leggerezza nel modo in cui
altri cosiddetti collezionisti concepivano l’autenticità
delle proprie automobili. In verità è emersa un’intera
sottocultura intorno alle riproduzioni di auto d’epoca,
cosa che a me pare il pericolo fin’ora più grave che si
sia presentato per il nostro movimento.
Lasciate che vi faccia qualche esempio delle
riproduzioni, repliche, comunque vogliamo chiamare
quelle automobili ri-fabbricate molti anni dopo il loro
periodo storico, qualsiasi sia stato lo scopo. L’avidità
degli esseri umani, comunque, è di sicuro uno degli
impulsi principali. Sfortunatamente ho incontrato
molte persone che hanno ricostruito automobili che
erano state distrutte molti anni prima, in seguito ad
incidenti in gara, oppure abbandonate nel
dimenticatoio da proprietari privi di interesse. In
altre parole: auto che avevano smesso di esistere
sono state in un certo senso fatte risuscitare. Anche
solo un briciolo di senso comune ci può far capire che
queste auto sono dei falsi e, in un certo senso, anche
prive di valore.
Ho anche notato che, oggi, si possono comprare, o
persino ordinare, modelli storici importanti completi,
come le Bugatti tipo 35. Pare che una ditta argentina
L’AUTOMOBILE: PATRIMOINE CULTUREL, MEMOIRE INDUSTRIELLE
L’AUTOMOBILE, PATRIMONIO CULTURALE E MEMORIA INDUSTRIALE
THE AUTOMOBILE, CULTURAL HERITAGE AND INDUSTRIAL MEMORY
Wim Oude Weernink, NL - Ecrivain et Journaliste
to share the passion. And over the years, it became
our personal view that preserving a car in its original
condition, as it was meant to be by its manufacturer,
and seen in its time, is the essence of our movement.
But I have also seen how light-hearted some other
so-called collectors thought about authenticity of
their automobiles.
Actually a complete sub-culture around replica
vehicles has emerged, and it seems to me a more
serious threat to our movement than ever before.
Let me give you some examples of replicas,
recreations or whatever name we tend to give to
those cars that were remanufactured for whatever
reason many years later than history has told us.
But the greediness of human beings is certainly one
of the main drivers. Unfortunately, I have met people
who had recreated vehicles which were destroyed
many years before, following motor racing accidents,
or out if disinterest by previous owners. In others
words: cars that had stopped to exist were more or
less reborn. Any common sense would tell that such
cars are fakes and to a certain extend also worthless.
I have also noticed that, today, you can buy, and even
made to order, complete important historical models
such as Bugatti type 35. An Argentine firm is said to
have already supplied more than a dozen such fakes
to buyers who call them self collectors. Even
renowned car companies have found justification to
recreate some of their once historical specimen that
for whatever reason did not survive time.
This is only the top of the iceberg. Fortunately, the
fraternity of historical car enthusiasts knows about
them, which - let me put that clear - does not justify
their existence.
But there is an even more dangerous second
movement which grows and grows and is seriously
damaging the our mission, which is to preserve the