FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

des voitures de luxe et possédant 50% des parts du
marché. La photo suivante montre une voiture dont
toutes les parties ne sont originales. Moi-même j’ai
acheté cette auto il y a cinq ans lors d’une vente aux
enchères aux Etats-Unis. On parle à nouveau d’ une
Horch 670 mais quelque-unes de ses pièces ne sont
pas originales comme le radiateur et quelques
pièces du moteur, mais elle marche bien.
La prochaine photo montre une Wanderer
Skreemline Special du 1938, une des autos qui
participa au Rallye Rome – Lièges en 1938 et en 1939.
Ce n’est pas une voiture originale, mais nous l’avons
reproduite pour montrer au public ces merveilleuses
voitures de courses. Nous les avons déjà exposées et
faites marcher lors de nombreux événements
comme celui de Rome à Lièges, Ennstal Classic et
Silvretto Classic.
Ces autos disparurent complètement avant la
Deuxième Guerre Mondiale, comme je l’ai dit
auparavant, et ont été à jamais perdues. Ce sont
toutefois des autos si importantes pour nous, pour
Audi, qu’il y a trois ans nous avons décidé de les
reconstruire et de montrer au public comme nous
construisions les voitures de course. Le moteur W24,
le support de la boîte de vitesses et le châssis sont
originaux, mais la carrosserie est nouvelle,
reconstruite seulement à partir de photographies,
étant donné que nous n’avons pas de dessins et fut
construite en Allemagne de l’Est. Nous avons
participé cette année au Rallye Rome – Lièges: nous
devions faire 2500 km en 7 jours et nous les avons
fait, mais ma voiture a lâché à cause de quelques
problèmes au moteur; mais deux voitures sont
arrivées à Rome et le public est resté stupéfié. Voici
le châssis original de la W24 de 1938, le moteur aussi
est original, mais la carrosserie est neuve, il est donc
important de souligner qu’il ne s’agit pas d’une auto
Thomas Franck
La foto seguente mostra un’auto che non è originale
in tutte le sue parti. Io stesso ho acquistato
quest’auto cinque anni fa ad un’asta in America, si
tratta nuovamente di una Horch 670 ma alcune parti
tecniche non sono originali, come il radiatore e
alcune componenti del motore, ma funziona bene. La
prossima foto mostra una Wanderer Streamline
Special. É un’auto che abbiamo riprodotto negli
ultimi tre anni, un’auto che ha origine nel 1938 , una
delle auto che partecipò al Rally Roma –Liegi nel ‘38
e nel ’39. Non è un’originale, ma ne abbiamo fatto tre
repliche per mostrare al pubblico queste
meravigliose auto da corsa. Le abbiamo già esposte e
fatte marciare a numerosi eventi come la Roma-
Liegi, Ennstal Classic e Silvretto Classic. Queste auto
sparirono completamente, come ho già detto, prima
della Seconda Guerra Mondiale, e sono andate perse
per sempre. Sono tuttavia delle auto così importanti
per noi, per l’Audi, che tre anni fa abbiamo deciso di
ricostruirle e di mostrare al pubblico come
costruivamo le auto da corsa.Il motore W24, il
supporto del cambio e il telaio sono gli originali degli
anni ‘30, ma la carrozzeria è nuova, ricostruita
solamente da fotografie, visto che non abbiamo
disegni e fu costruita nella Germania dell’est.
Abbiamo partecipato quest’anno al Rally Roma –
Liegi: dovevamo fare 2500 km in 7 giorni e li abbiamo
fatti, a parte la mia auto che ha ceduto a causa di
alcuni problemi al motore a circa 30 km da Roma; ma
almeno due auto sono arrivate a Roma ed il pubblico
è rimasto molto colpito.
Questo è il telaio originale della W24 del ’38, anche il
motore è originale, ma la carrozzeria è nuova, per cui
è importante sottolineare che non si tratta di un’auto
originale. È una cosa che abbiamo in comune con i
nostri amici della BMW, che hanno avuto la stessa
situazione con la Mille Miglia 328 coupè, che sono
Special. This is a new car which we reproduced in the
last three years, a car from 1938, one of the cars
which participated in the Rome-Liège rally in ’38 and
’39. It’s not original but we did 3 replicas to show
these fantastic race cars to the public.
We drove them already at different events, e.g. Liège-
Rome-Liège, Ennstal Classic and Silvretto Classic.
These cars all disappeared with World War II and are
lost forever. But these are such
important cars for us, for Audi, that we decided 3
years ago to rebuilt them and to show out to the
public how we made also race cars, the W24 engine,
the gear box and the chassis are original from the
30’s but the body is new, it was made only from
photographs. We had no drawings and was built in
Eastern Germany. We participated this year in Rome-
Liège rally and we had 2500 km to do in 7 days and we
did it except my car due to engine problems 30 km
from Rome. But at least 2 cars arrived to Rome and
the public was very impressed. So this is the original
chassis from ’38 of the W24 car, the engine as well is
original but the body is made new, but it’s important
to say again that it’s not an original car. And we have
the same subject also with our friends from BMW,
they have had the
same situation with the Mille Miglia 328 coupé, which
they finally bought two years ago but before they had
replica to show to the public. For the heritage is the
only thing a factory can do to show lost cars to the
public.
The Auto Union’s cars, as I said before, were
disappeared or lost but this is original, a Type D, a ’38
car which was driven by Nuvolari. We show it every
year at the Gran Premio Nuvolari, where we are main
sponsor. This car was found in Russia after 10 years
of research from Mr. Paul Karassik
and we bought it as the only remaining we know so
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